【大纪元2016年05月06日讯】（大纪元记者萧轩、黄筠芸台北报导）为了符合“使用者付费”精神，台北市政府研议修改公车按里程计费，“搭多少、付多少”，未来短程旅客可以省钱，但是，长程民众的负担可能变重。外界认为，住郊区就是想省购屋款或省房租，这项政策对于住在郊区的通勤者造成负担，是对弱势者的“劫贫济富”。新北市长朱立伦表示，不能接受计价只考量短程，却没有考量中长程通勤族的权益。
台北市政府发言人林鹤明6日表示，公车改为里程计费，是考量公车转乘公车要收费2次，若以里程计费有可能受益；市府目前仍在规划中，尚未定出收费标准，外界估算的数字不能代表市府的方案。
吉家网董事长李同荣表示， 以美国纽约曼哈顿为例，搭地铁单次只要2.5美元，一票到底，就是为了照顾偏远的弱势与通勤者。台北市政府将公车票价改为依里程计费，没有考虑到住市区民众的生活条件较优沃、郊区通勤者的生活条件较拮据，这是对弱势穷人与低收入通勤者斤斤计较的“劫贫济富”。
不过，也有民众表示，与世界大城市相比，台北的面积很小，按里程计费，对短程搭乘者比较优惠。
朱立伦说，大台北地区有很多在台北市上班、上学的民众，来自新北市、基隆、桃园，公车的运价计算要有专业考量，不能只考量短程通勤族，也要顾及中长程的权益。只对住得远的民众大幅度涨价，非常不公平，新北市绝对不会接受。
新北市交通局表示，新北市的幅员是台北市的8倍大，民众通勤距离长。大台北都会区每天搭公车的人高达220万人次，若改采里程计费，对于需要长距离通勤、通学及经济弱势民众而言，将是沉重负担。
林鹤明表示，政策改革除了要向议会说明收费规则、与新北市双向沟通，也要市民支持。公共运输处预计2018年能上路，但目前仍在规划阶段，还需要与各方沟通。◇
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