联邦与卑诗、大温 签署第一阶段拨款协议

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【大纪元2016年06月17日讯】导语:2016年3月联邦预算承诺给卑诗省的交通基建拨款,星期四(6月16日)终于落实,对于省府与市政正陷入僵局的公共交通筹资争议,无疑是一场及时雨。星期四总理特鲁多(Justin Trudeau)在本拿比,与卑诗省长简蕙芝(Christy Clark)、温哥华市长罗品信签署了三年期的第一阶段公交基建拨款协议,三年内三级政府对卑诗省的公共交通建设将投资近10亿,大温成为全国首个落实联邦交通基建拨款的地区。

(记者李道缘温哥华综合报导)星期四,总理特鲁多在本拿比的天车运营中心说,联邦今次向卑诗省拨款4.7亿元,其中3.7亿专款拨给大温。特鲁多强调,这仅是第一阶段的拨款,联邦正在与各省市商讨第二阶段拨款计划。“加上省府与市政的出资,全省将对公共交通项目投入总计9.21亿元资金”。

联邦拨款大温3.7亿 新增50辆天车

特鲁多说:“加拿大人要求我们减少道路拥堵,缩短他们在城市中通勤的时间。对公共交通投资,将帮助卑诗人能更快的回家与亲人相聚;加速城市商业物流,亦有助于培育中产阶级,并减少环境损害。”

依据第一阶段拨款协议,联邦对大温地区拨款3.7亿,省府承担2.46亿,运联代表市政方负担剩下的1.25亿。大温地区能获得共计7.4亿交通资金。

其中3.54亿元用于改善大温现有的快速交通项目。温哥华市长罗品信说,这笔资金将投给大温10年交通规划中的14个基建项目,包括增加28辆世博和千禧线新车厢,22辆加拿大线新车厢,能分别提升上述天车线12%和55%的运能。还将购买5辆西岸快车车厢,一艘往返温哥华和北温的新海上巴士,及翻修天车站。

协议还将拨款1.57亿元,用于温哥华Broadway 地铁线和素里-兰里轻轨的规划和前期建设,其中素里轻轨项目分得5800万,温哥华地铁项目收获9900万拨款。

罗品信认为联邦的拨款,令“我们将一半税金缴给联邦所作出的贡献,变得有意义”,“当然我们很自豪成为全国首个落实了联邦和省府联合拨款的地区”。他补充说,温哥华的地铁线和素里市的轻轨预期在18个月内就能动工。

特鲁多总理表示,7年期的第二阶段基建拨款,将帮助支付包括温哥华地铁线和素里轻轨在内的大型项目建设。不过,这个许诺需自由党下一届能继续执政,方能兑现。

特鲁多在卑诗省的两天行程中,还将听取各团体对诸如过热房市、住房危机等问题的反馈。

纳税人联盟贝特曼:“我就知道”

市长议会(Mayors’ Council)周四表示,运联(TransLink)将通过涨税并出售运联物业,来负担匹配的1.25亿元投资份额。

加拿大纳税人联盟卑诗分部主席贝特曼(Jordan Bateman)评价说,“我就知道”运联能够凑出市政方负担的交通基建资金。

大温地区的市长们去年曾公投要求提涨0.5%销售税,称是为支付运联负担的1.25亿元资金份额,但被市民投票否决。当时贝特曼发起拒绝运联涨税的“No”宣传活动,就预言过运联肯定有这笔钱。贝特曼认为,运联还能为下一阶段的交通基建,挤出更多钱。

同舟难共济 大温公交资金仍难筹措

省交通厅长斯顿(Todd Stone)则对签署协议很满意,称省府兑现了推动第一阶段拨款的承诺。

不过大温地区巴士日益拥挤的现状,眼下可能难以改善,因为第一阶段的7.4亿联邦拨款并未提供运营巴士的款项,所以运联不能用这笔钱购买新巴士。

代表巴士司机的Unifor Local 2200工会主席Joe Elworthy批评说拨款协议未能解决大温亟需的巴士不足问题,巴士系统是公交服务的骨干,“我们需要更多巴士”。

联邦政府在预算中承诺对大型项目出资提升至一半份额后,大温地区的市长们希望省府也大方些,能将承担份额由原先三分之一增至40%,这样市政只需负担10%。不过遭省府坚拒。

据环球邮报报导,北温区(North Vancouver District)市长华顿(Richard Walton)说:“我们可以坚持底线,但联邦承诺的拨款就会泡汤”。大温的市长们最终让步,同意承担17%的份额(1.25亿),并参与了星期四的签署联邦拨款协议。

不过,市长们最近同意以提涨物业税和公交税等让步,换取省府拿出碳税及开放路桥收费的条件,但未被省府认可。大温市长们上月底提出的10年投资75亿的交通规划,与省府为配套联邦第一阶段拨款而推出的3年期计划,相距甚远。市长华顿说市长们会继续与省府磋商。

就在上周,大卫铃木基金会(David Suzuki Foundation)公布报告,称大温道路拥堵归咎于卑诗省府投资不足,指自由党省府2008年出台计划承诺交通投资47亿元,但实际仅拨款11亿。  ◇

责任编辑:何坚

 

 

 

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