【大纪元2016年06月22日讯】（大纪元记者周行多伦多综合报导）在加拿大多个省政府通过现金补贴鼓励省民购买电动车，以实现环保目标时，各汽车制造商也在努力提高电动车的单次充电行程，以吸引更多消费者。
安省政府6月8日宣布气候变化行动计划（Climate Change Action Plan）细节时称，超过1/3的省内温室气体来自交通，其中汽车和卡车占了七成多。
目前障碍消费者购买电动车的因素，除价格外，还有单次充电行程有限的问题。不过，汽车制造商已经在努力应对这个问题。据680电台报导，日产汽车公司称，其受欢迎的电动车Leaf自去年11月使用更强的电池后，单次充电行程增加27%，达172公里，销售量因此飙升50%。福特汽车公司正计划今年秋季为其全电动车Focus配置新电池，估计将使其单次充电行程增加31%，达160公里。
日产汽车公司表示，他们相信在未来3年内，新技术可以使Leaf的单次充电行程翻倍。随着时间的推移，其行程还会不断增加。
安省、魁省、卑诗省均资助买电动车
安省目前的计划是：在2020年前购买或租赁电动车，可获最高1.4万元政府补贴；将在工作场所、市中心及公寓停车场增加公共充电站；到2018年，安省的新屋车库内将有标准的充电装置。对于住宅和多单元住宅的用户，政府计划从2017年开始，提供4年免费夜间充电服务。魁省目前对个人购买电动车的资助是8千元，卑诗省是5千元。
福特公司的产品营销经理梵吉曼（Marc Vejgman）在蒙特利尔召开的全球电动车大会上对媒体说，联邦及省政府在合作开发方便使用电动车的基础设施，消费者对单次充电行程的忧虑最终会消失。
魁省省长库雅（Philippe Couillard）对媒体说，魁省对购买电动车的资助，只有在销售量达到一定程度，电动车价格下降后才会结束。政府的目标是在2020年使省内电动车及油电两用车数量达到目前的10倍，即10万辆。消费者买汽油，支持的是海外及加拿大的石油产商，如果用电的话，支持的就是本省的经济。
同样不是产油省份的安省，政府的目标是在2020年前使电动力和氢动力车辆的年销售量达到车辆总销售量的5%，按2015年的28.4万辆的年销售量计，就是1.4万辆。
日产公司电动汽车工程技术部全球联盟总监矢岛（Kazuo Yajima）称，行业不可能永远依靠政府的资助来鼓励消费者，他们公司会在增加单次充电行程与减低价格之间取得平衡。
按680电台的报导，目前全球电动车销量只占车辆总销量的1%以下。在加拿大，自2011年以来只售出2.1万多辆可充电的电动车，销量的前3名分别是雪佛兰的可充电油电两用车Chevy Volt、特斯拉全电动车Tesla Model S及日产的Nissan Leaf，它们合计占了该市场的70%。◇
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