【大纪元2016年07月20日讯】（大纪元记者徐若水综合报导）台湾国道2号桃园机场联络道西向3公里处，7月19日中午12时57分发生一辆行驶中的陆客团游览车起火意外。火势在半小时后被扑灭，包括车上苏姓司机和郑姓导游，以及24名中国游客都来不及逃出，被烧成焦尸。这是台湾近10年来唯一全毁的大客车火灾意外，也是最惨重的陆客在台意外，罹难人数超过5年多前的苏花公路陆客团事故。
中华民国交通部观光局证实，发生火烧车的旅客8男16女全部来自中国辽宁，包括3名儿童。总统蔡英文第一时间得知此事，并表示关切。
目击者：陆客“猛拍车窗”
第一时间目击火烧车意外的砂石车司机表示，车子在行进期间左摇右晃并在冒烟，随后自内车道切往外车道，撞击护栏后起火，从车头开始燃烧。虽然他随即停车并拿灭火器想帮忙灭火，但火势越来越猛烈，只好拨打电话求援，整辆车“没有一个人出来”。还有路过的民众表示，目击火势延烧时，车上乘客猛力拍打车窗求救的惊恐画面，但仍无法逃出生天，最后全数罹难。
桃园市府消防局出动各式车辆13部和30名消防员，市灾害应变中心开设由消防局、警察局、经发局、工务 局、民政局、社会局、卫生局、环保局及交通局进驻共同组成的地方应变中心。根据灾害防救法，因死亡超过15人，行政院消防署也成立中央应变中心。官方将就肇事原因、安全检查规范与管理及灾害应变机制是否完备与落实等问题深入调查，追究公务机关或人员有无违法失职情事，避免类似憾事再次发生。
据悉，这个陆客团由辽宁海外国际旅行社组团，台湾钜龙旅行社接待，游台期间从12日至19日，预定搭当天下午4时30分班机回大连。
安排罹难者家属赴台理赔
中华民国交通部观光局表示，已安排罹难陆客家属赴台善后，最快20日抵达。观光小两会即台湾海峡两岸观光旅游协会、大陆海峡两岸旅游交流协会已启动突发事件应变机制，除要求钜龙旅行社联系大陆组团社，尽快通知家属，也协调内政部移民署尽速办理赴台家属签证及入出境。观光局将协助罹难者家属办理相关理赔。移民署桃园、松山机场国境队会有专人引导陆客家属出关，陆客入台都建有指纹纪录，移民署将配合警方鉴识，帮助检警识别陆客身份。
钜龙旅行社有按规定投保旅行业责任保险，由华南产物保险股分有限公司承保，意外事故身故理赔每人新台币200万元，家属赴台善后处理费用每人10万元。陆客入境前也投保旅游伤害保险，由阳光人寿保险公司承保，意外身故保额人民币50万元，家属赴台善后费用每人1万元。金管会表示，不含司机初估每位乘客可理赔新台币565万元， 整体保险理赔金额将超过1.4亿元。
此外，游览车公司依规定为每名旅客投保最低乘客险新台币150万元，强制险200万元，每次事故最高理赔上限1,600万元，但需厘清责任，才能确定理赔金额。
初勘：起火点疑驾驶座后方
经消防单位初歩勘验，起火点在驾驶座后方，应是车厢内电线走火酿成意外。游览车内设有饮水机，不排除饮水机配电不当或电线老旧引发火花酿祸。车上装设的影像记录器是否仍完好可用，检察官勘验完后才能确定。
消防人员就车辆外观及行车记录器内容初判，造成如此严重伤亡的原因可能是8个逃生口中的左后侧逃生门故障，须用螺丝起子才能撬开；而右侧逃生门被护栏卡住。且起火点可能在车厢内，来得又急又快，以致所有人都向车尾逃生。
消防专家表示，游览车若从车内起火，因座椅、天花板全是易燃物，约1分钟左右就会陷入火海，加上密闭空间浓烟密度高，第一时间没有脱逃都很难生存。其他安全门虽可正常开启，但怀疑乘客可能不会使用。现场尚未找到击窗器。
逃生门附近是陈尸最密集之处。因为已烧得焦黑难辩，罹难者需经DNA比对才能开立死亡证明书。国道监视器显示游览车在国道内侧边开边闷烧的画面，非常惊恐，随后车辆先冲撞内侧护栏，再撞向外侧护栏。当时司机可能已被浓烟呛昏，无法完全控制车辆。
司机被烧死在驾驶座上，座位后方有灭火器，但未使用。据游览车冒浓烟到停靠路边约1.3公里，怀疑司机可能想停靠，但刹车系统故障，只能滑向路边停车。但为时已晚，火势无法控制。
据中华民国公路总局统计，台湾从2006年至今共发生37件营业大客车火灾事故，这起陆客团游览车意外是唯一车辆全毁的案例。自2008年开放陆客观光以 来，至今共发生9起游览车事故、1起火车事故、1起坠机事故，包含这起事故共造成陆客83死逾百伤。一辆载着21名珠海旅客的游览车2010年10月在苏 花公路遭落石砸中翻落海中，导致包括台湾人在内共26人丧生；2011年阿里山森林铁路火车发生火车翻车事故，导致5名陆客罹难。
网友忧陆资“一条龙”
网友发现，中华民国政党轮替后因陆客限缩受亏损的旅游业者，疑似进行“陆客一条龙经营”，更多人怀疑背后是陆资。
不过，这次接待火烧车事故的陆客团为钜龙旅行社，负责人为薄文甫；出事游览车则属玫瑰石通运公司，负责人是薄定宸。研判两者为家族企业。据了解，钜龙旅行社已经营陆客来台旅游多年，平均每月可接待约200团，底下包括钜龙、柏达等品牌。
公路总局称，事故车辆2010年5月出厂，没有逾期检验记录。局长赵兴华宣布，玫瑰石通运公司旗下4辆与火烧车同款车辆已全面停驶，即日起召回检验；其他游览车公司同时出厂的同款游览车还在清查中，也被要求全面停驶和召回检验。
国道火烧车意外除引发热烈讨论外，网友也关心安检问题，“再搞一条龙嘛，搞出人命了还在一条龙”；“先去查红珊瑚吧，98年成立的”；“中资一条龙，司机最倒霉”；“陆客团的出事概率也未免太高了，应该全面彻查”；“红珊瑚是一条龙，被自己人害死”；“政府全面安检游览车”。
遇难团客名单：
曲伟伟（女，领队）、于香（女）
于翠华（女）、王玉成（男）
王金英（女）、王银波（男）
王辉（女）、萧宇轩（男）
萧坤武（男）、阮树开（男）
林治彬（女）、林彩珠（女）
姜新（男）、孙雨垚（女）
孙铁（男）、袁凤（女）
高日昌（男）、高秀满（女）
高玲（女）、密桂香（女）
张红（女）、郭慧（女）
曾玉翠（女）、刘亚杰（女）
台湾近1年陆客游览车重大交通意外
2015年8月16日：一辆小客车在阿里山公路违规超车，逆向撞上对向车道游览车，小客车上2人和游览车上3人受轻伤。
2015年8月27日：载着福建陆客团的游览车在垦丁疑似为闪避野狗导致翻车，1名团员死亡、15人受伤。
2015年9月11日：一辆保持捷冲撞载着8名浙江游客的游览车，导致2名陆客与1名导游受轻伤。
2015年9月17日：台东太麻里周姓警员驾驶小客车，在台9线疑似失控越线撞上游览车，周某伤重不治，2陆客受轻伤。
2015年12月11日：载着河南陆客团的游览车行经台18线阿里山39公里处，与货车和小客车碰撞，货车司机死亡，货车和小客车乘客共4人受伤，陆客团无人受伤。
2015年12月14日：砂石车在国1追撞载着江西陆客团的游览车，10名陆客与台湾导游受伤。
2016年4月13日：2辆游览车在桃园大溪疑似天雨路滑发生追撞，广西陆客团5人受伤。
2016年4月25日：陆客团游览车行经国道1号苗栗路段时失控翻覆，并与砂石车碰撞，导致1人死亡，26人受伤。
2016年6月4日：休旅车和陆客游览车在台东长滨乡台11线对撞，休旅车上一家4口全数死亡，游览车上1人受伤。
2016年7月7日：载着江苏陆客的厢型车到屏东后壁湖停靠，乘客下车后疑因手刹车故障向渔港滑行并掉进水中，司机紧急跳车，无人伤亡。
游览车乘客如何逃命
乘坐游览车一定要认识车内安全设施的位置及使用方法。游览车因车型、大小不同，安全设施也有所不同。
根据中华民国交通部公路总局规定，车内安全设施包括：
● 大客车最前方座椅设置栏杆或保护板。
● 车辆前后设置2具汽车用灭火器，使用方法：
1、拉开安全插销；
2、拉住皮管，朝向火苗；
3、压下手压柄，朝火源根部喷洒。
● 活动式安全窗。
● 配置至少3具车窗击破装置，使用方法：
1、取下车窗击破器；
2、击破车窗玻璃4个角落，即可有效击破。
● 车顶逃生口。
● 车身后方或左后侧设置至少1个安全门，使用方式：
1、依照车辆标示方式开启；
2、推开安全门；
3、逃出时应注意各方来车以确保安全。◇
责任编辑：朱涵儒
