【大纪元2016年07月28日讯】（大纪元记者邓玫玲台湾台中报导）专家预估2020年可能就是电动车普及化的时代，也是降低二氧化碳生成及石油能源耗损的年代。为了让民众深入了解电动车在台发展的产业现状及整体趋势，“IDEAX跨域创新论坛”于28日举办“电动车-颠覆传统-启动未来”讲座，邀集三位熟知电动车产业发展趋势之专家，针对美国电动车巨擘特斯拉入台之趋势进行市场及产业分析。
台湾车主俱乐部创办人Andy表示，台湾现在已买不到本土的电动车，除了美国特斯拉电动车之外，其他厂牌的续航力都在180公里以下，这是电动车面临的行车压力。电动车目前最大的困扰不是价位昂贵及零件汰换的问题，其实进口电动车特斯拉的零件都是在台湾制作的，而且车主可有保险理赔，还是可以轻易解决的问题。
Andy特别指出，电动车面临最大的困难，其实是设置充电站的问题，台湾居住环境比较拥挤，很多人住大厦，但是要在大楼设置充电站会遇到很多法令的问题，政府应该成立管理机构及专门办公室，并透过宣导让大众明白充电站是安全的，而且政府只要一个行政命令就可解决大楼充电站的问题，但是政府各部门横向沟通不足，还有很多努力的空间。
孚海国际股份有限公司陈德威执行长表示，电动车在台湾一年可卖出一到二万辆平价的宾士中型四门房车，豪华轿车也可卖出30辆左右，可见还是有很多喜爱电动车的粉丝愿意在这方面投资。电动车没有引擎，不需变速箱、传动轴，所以车内有很大的空间，而且防撞机制是测试可达到5颗星满级分，可说是全世界最安全的车。
经济部工业局智慧电动车辆产业推动办公室尤浚达主任表示，电动车不是很简单的电子产品，不是把马达、电瓶、车身组合起来就行，还必须有达到强力加速度、爬坡力等标准，而电动机车也是有定义有标准的，不是单从外型来看，必须由交通部审核来认定。
尤浚达说，很多人看到中国大陆生产很多电动机车，其实真正符合电动机车标准的，台湾已占全世界一半的比例，另一半在则在日本。至于充电站的设置，还是需要厂商来申请，因为还有电力供应与法规的问题，目前台中地区Gogoro已申请了 16个换电站，未来政府会配合厂商继续增设，实现减少二氧化碳排放量营造绿能交通环境的理想。
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