F1奥地利站 梅奔自相残杀 汉密尔顿夺冠

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【大纪元2016年07月04日讯】(大纪元记者唐逸仁综合报导)上周末,F1大奖赛奥地利站正赛,在梅赛德斯车队对两位车手用胎策略遭到质疑的背景下,汉密尔顿在最后一圈与队友罗斯伯格发生擦撞后,冲到第一,并就此锁定分站冠军。在车手积分榜上,他与最终获得第四的罗斯伯格之间的差距,缩小到了11分。小维斯塔潘获得分站亚军,莱科宁排名第三。

最后一圈 梅奔两车互撞

正赛开始之前,赛道温度也只有26度,虽然天上并没有下雨,但天还是比较阴的,车手们顺利完成了热身圈回到发车区等待,前十车手中半数使用极软胎,半数则是用超软胎起步。

比赛正式开始,杆位发车的汉密尔顿起步相当顺利,反观第二位发车的胡肯伯格就不顺了,很快被巴顿和莱科宁超越。维特尔在后面发车,也超过了博塔斯。在前面,巴顿守在了第二位,莱科宁紧随其后。第3圈,红牛二队的科维亚特赛车停在了赛道的边上,他退出比赛了,也许他在前一天排位赛撞车后,赛车的故障并没有排除。

第7圈,莱科宁抓住机会超过了迈凯轮车手上升到第二位,另一位法拉利车手维特尔也超过了里卡多上升到第六位。而巴顿的赛车明显竞争力不足,罗斯伯格也在第8圈完成了对他的超越。汉密尔顿跑出1分11秒180的最快圈速,他领先莱科宁3秒左右。

比赛进行到第17圈,赛道的部分区域已经开始下雨了,但雨势并不大,到底要不要换半雨胎,车手们都十分为难。第22圈,汉密尔顿进站换胎,工作人员出现失误,出站之后,他排在了第三位。第23圈后,排名前十车手是:维特尔、罗斯伯格、汉密尔顿、维斯塔潘、里卡多、莱科宁、格罗斯让、巴顿、博塔斯、纳斯尔。

第27圈,法拉利的维特尔在大直道上,右后胎爆胎赛车失控冲到防护墙,这次事故引发安全车出动。爆胎原因是维特尔所搭载的超软胎用到了极限。当天迎来自己29岁生日的维特尔,F1职业生涯第28次中途退赛,也是本赛季的第2次。赛后他表示:“我认为就这样了,右后胎爆了,引擎也关闭了,完了,对不起,兄弟们。”

第43圈,罗斯伯格在2号弯犯错,结果让身后的小汉缩小了差距,第54圈,汉密尔顿在圈速不错的情况下进站换上了一套用过的软胎,随后一圈,罗斯伯格领跑位置也完成停站,不过换上的是全新超软胎。出站后罗斯伯格和汉密尔顿分列第二、三位,不过差距在1秒以内。

第61圈,罗斯伯格在3号弯超越领跑的小维斯塔潘取得领先位置。汉密尔顿在被小维斯塔潘压制了两圈后也完成超越,但已经落后队友罗斯伯格1.6秒左右。最后3圈,汉密尔顿居然将自己与罗斯伯格的差距缩小到了0.4秒。

进入最后1圈,汉密尔顿再一次挑战罗斯伯格,同一车队的两台赛车发生了碰撞,罗斯伯格的赛车前翼损坏了,车速慢了下来,汉密尔顿率先通过终点,小汉拿下职业生涯的第46个,也是本赛季第3个分站冠军。

红牛车队的小维斯塔潘继西班牙站后第二次登上颁奖台位列第二,莱科宁获得第三,F1生涯第84次跻身前三,再次与队友维特尔持平。位列四至十位的车手是:罗斯伯格、里卡多、巴顿、格罗斯让、小塞恩斯、博塔斯和维尔莱茵。其中维尔莱茵为马诺车队拿到本赛季第1个积分。

自相残杀 责任在罗斯伯格

赛后,梅赛德斯在比赛最后一圈的“自相残杀”事件受到关注,无论是梅赛德斯车队高层还是两位车手,都对撞车事件进行了回应。毫无疑问,最不愿意看到内斗事件的就是梅赛德斯车队领导层,领队沃尔夫直接怒批道:“真是没有大脑的行为,当我看到两辆赛车险些毁掉时,坐立不安,差点就一起退赛了。”

罗斯伯格认为是队友的责任,“我无比的失望,真是不可思议,我以为能够稳妥拿下比赛,却在最后一圈丢掉了冠军。我的刹车有些过热,轮胎很快衰竭,汉密尔顿获得机会。但尽管如此,我也自信能够守得住位置,毕竟占据有利的位置,弯角跑得有些大,可我觉得没问题,让我惊讶的是汉密尔顿的处理方式,才导致的撞车。”

汉密尔顿赛后说:“我在2号弯给内侧留了足够的空间。或许是他(罗斯博格)锁死了,然后撞向我。或许他的刹车也确实是有问题。”

针对最后一圈梅奔两车手的碰撞事故调查结果出炉,国际汽联(FIA)认为,罗斯博格没有给对手“留足空间”,对罗斯博格处以成绩加罚10秒的处罚。尽管罚10秒,但罗斯博格的名次依然维持在第四位(此前领先里卡多14秒)。

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责任编辑:李熔石

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