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报告:鼓励民众多买电动车?加拿大政府应多返现

(Getty images)

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【大纪元2016年08月12日讯】(大纪元记者李平多伦多编译报导)加拿大交通部政策工作组在给交通部长加尔诺(Marc Garneau)的一份最新报告中说,要想让加拿大人都来买电动车,推动政府温室气体减排目标,返现和税务优惠是最好办法。但今年联邦预算中鼓励加人试买电动车的专门款项,可能会打水漂。

返现才能刺激消费

今年3月,加拿大电动交通组织(Electric Mobility Canada)曾就全加电动车推动计划提出多个建议,此次报告是对该报告回复。工作组在报告建议内部评论中呼吁,联邦政府应在省府每购一辆电动车最低3000加元返现激励机制上,再追加3000加元返现激励,只有这样,才能解决电动车消费最大障碍—成本高昂障碍,推动电动车销量。

数据显示,目前电动车销量中,激励机制是最主要推动因素。加通社通过资讯公开法获取文件显示,目前全国高达95%的电动车销售,都集中在提供电动车返现激励的省份。鉴于此,追加联邦返现机制,不仅能推动电动车新车销售,还能鼓励其它省也推出各自的激励政策。

目前,卑诗、安省和魁省均提供所谓零碳排电动车返现奖励,自由党政府尚未发话是否考虑推出联邦激励机制,仍在听取各方意见。加尔诺公关顾问在邮件中说,政府已就气候变化解决方案进行全面咨询,电动车可大量减少温室所做排放。加尔诺部长最近在蒙特娄电动车大会暨展览会(EVSE)间隙期间举办了绿色交通圆桌会议,和行业主要相关方、学术界和研究机构进行了沟通。

全靠政府建网

加拿大电动交通组织报告也曾建议,联邦政府应为电动车快充点安装提供拨款。交通部政府顾问们认为,汽车厂家目前在电动车业务方面仍未盈利,再加上电动车销量不足,要让他们为充电站修建买单,还不太可能。

2016~2017年联邦预算中预留了6250万给自然资源部,用于帮助厂家安装电动车、天然气和氢动力汽车充电站和补给站。上月,安省透露会与Ikea及Tim Hortons等私人企业合作,打造一个由500个充电站组成、连接餐厅、商场、和其它设施的最新电站网。今年年初,安省将7.5~15万之间的电动车最高返现限制在3000加元,同时将低端电动车最高返现提高至1万加元,引起特斯拉高端电动车主们的不满。

《绿色汽车报告》(Green Car Reports)网络杂志数据显示,截止今年5月,全国即插式电动车保有量仅2万多,不到占全加汽车总销量的1%的3分之1。业内观察人士预计,到明年年中电动车保有量估计能再增1万辆。

责任编辑:滕冬育

 

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