【大纪元2016年09月19日讯】注册费和保险费：越新的车这两项费用越高，这一点很清楚，不多述。实例：3万美元左右价位的车，新车时两项合计平均每年要800～1,000美元，十年以上会降到约500～600元 （具体数额会因不同保险公司，不同的扣除额及涵盖费用而有所不同，但相对关系大致如此）。
保养费：这项费用与同一辆车的新旧关系不大，只要是遵循车厂要求做，车旧了同样的保养费用应大体不变。但2010年以后的车大多开始要求合成润滑油（Synthetic Oil），或厂商特定的变速箱油（Transmission Fluid）所以保养费用会比2010年前的车高许多。
修理费：车用久了总归要有损耗、要出故障，所以要修理。修理费用是随着车的老旧而增多的。这一项费用没有定数。车的质量好并且保养的好，出故障的概率就小修理费就少，反之就多。
由以上费用分析我们可以看到新车的保有费用（Cost Of Ownership）中最大的费用是折旧费（Depreciation）。而随着车的年限增长折旧费（以及注册和保险费）越来越低，而修理费会高起来。
在现实中，只要做到正常的保养，修理费用的增加幅度，一般都会远小于折旧费及注册保险费的减少幅度。以中档车为例：拥有一辆新车每年的折旧费平均要在3,000元以上，10年时应该降到千元左右，15年时应该只有几百元了。
所以即使平均每年有几百元的修理费，总的保有费用还是远远低于新车的。这还没有考虑注册费和保险费的减少带来的总保有费用的降低。
常听到客人说：“我的车都卖不了几个钱了，不值得再花钱修理了”。这里应该明确价值的概念。车有两个价值：市场价值和使用价值。您修了车要卖的话，考虑的是市场价值；你修了车要继续用的话，要考虑的是使用价值。
那么使用价值是多少呢？这很难定量且因人而异。如果一定要定量化使用价值的话可考虑新车的保有费用。
也常听顾客说：“修车太贵了，不如换新车”。如果您也有这样的想法，而且确定费用是你最主要的考量，那么在做决定之前可做一下算数。修车的费用是钱，买车的费用也是钱。如果说买新车付出费用是投资，那么正确的保养、及时的修理就是让您的投资收益最大化。◇
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