【大纪元2017年10月16日讯】（大纪元记着刘海英多伦多报道）这个星期多伦多市府完成了3场关于“聪明路轨”（smart track)的公众咨询会。不过还是有市民以为“聪明路轨”要修建新的路轨或地铁线等，周末市长庄德利和市府交通部门主管一起来到士嘉堡中心（Scarborough Town Center)向华语媒体解释“聪明路轨”到底什么样。
为什么是“聪明路轨”
“聪明路轨”的聪明之处在于，不用大兴土木挖地铁线或任何交通线，而是在现在的GO火车通过多伦多的地区建造车站，使多伦多市民使用GO火车直达市中心，GO火车也能实现全天通车，频度高峰期6～10分钟一班，非高峰期15分钟一班。
市长庄德利表示，这是改善多伦多交通目前能实现的最快的方式。
目前从北、从东和从西有3条GO火车线，终点都是市中心的Union车站，3条线都通过多伦多的人口密集区，但车站都和TTC连接不紧，多伦多居民很少使用GO火车，GO火车也基本以服务郊区朝九晚五的上班族为主，火车班次较少，等待时间很长。
“聪明路轨”将在北线Stouffville火车线经过士嘉堡的地方设2个车站，一个要连接Finch地铁站和Finch上的巴士，通过地下通道连通GO火车。另一个在轻轨的Lawrence车站，这也是未来的士嘉堡地铁站点。这样，这个新的车站将把轻轨和GO火车相连，士嘉堡地铁建成后，轻轨退役，届时把士嘉堡地铁和GO火车连接起来。士嘉堡居民能乘火车十几分钟内进入市中心。
从东边的Oshawa进入市中心的Lakeshore East火车线上将建造两个车站：Gerrard Street East（Carlaw Avenue上）；East Harbour 站（Eastern Avenue 上），都和TTC巴士线接轨，也和将来的市中心舒缓线（Downtown reliefe line)相连，人们能方便、自由地在地铁、巴士和火车线上转车。
从西边的Kitchener进入Union的GO火车线上要建2个车站：King Street West站,把King街和Queen街上的巴士和火车线相连。
St.Clair Avenue West站，让St.Clair 上的512巴士和火车相连。
另外，Metrolinx还要在从Barrie进入多伦多市中心的GO火车线上修建2个车站，分别是Bloor-Lansdowne（这里和Bloor地铁线相连）和Spadina-Front。
车费会贵吗？
市长庄德利说，“聪明路轨”的另外一个聪明之处是能促进GO交通和TTC的车费并轨。花TTC车费在多伦多乘坐GO火车。他还解释，不是把TTC一下子涨上去，然后按照这个收费。届时的车费就是那时TTC的票价。
不过TTC每年都涨价，等到2024年聪明路轨车站都建成后，TTC票价估计也涨了不少。
建车站要涨地税吗？
市民们相当关心的是，这么大的交通工程，钱从哪里来? 市长庄德利称，自从他想把DVP变成收费公路为公交集资的提议被省府否决后，省府增加了拨给多伦多的汽油税收入，新车站开建后会增加附近的就业和地产价值，这都会给市府增加收入，“我会非常努力地找出其它的办法来增加收入，而不是用直接增加地税来支付公交投资 ”。
不过现实也很难预料，多个需要巨额投资的交通项目都在进行中（士嘉堡地铁、市中心地铁舒缓线），作为市级政府，按照法律，多伦多必须保持收支平衡，未来是否增加地税还很难预料。
责任编辑：文芳
