海航神秘股东现身:我是“帮忙”代持股份

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【大纪元2017年10月06日讯】(大纪元记者林燕报导)海南航空公司谜一般的股权结构,更因在“十九大”前被爆与现任常委有关,吸引大批媒体关注。日前海航前神秘股东之一首次公开接受媒体采访,透露是帮忙代持股份、都没收钱,遭网民质疑其变相承认曾为海航“白手套”。

从7月以来,海航的两大神秘股东──贯君以及拜斯(Bharat Bhise)——因将持有海航近30%的股权悉数捐给纽约的慈航基金会,成了媒体追踪的对象。

7月,《金融时报》记者用手机联系上30多岁的贯君,对方表示,不方便回答任何问题。

9月底,路透社获得63岁印度裔美国人拜斯的独家采访,他说,此前持有十年的海航股份仅为信托持有,并没有收取任何报酬。

拜斯称,在成立慈善机构前,海航高管请求他代持股份。理由是他并非中国公民,在中国境外持有股份无须获得北京的批准。拜斯说:“媒体把我报导成一个神秘人物。我只是以信托形式持有,那些从来都不是我的股份。”

拜斯称代持股份 未拿酬劳

根据海航最新公布数据,旗下资产价值有1.2万亿元人民币(约合1,804亿美元),而拜斯曾通过两家境外公司持有海航股份。

第一家是香港千江源投资公司(Headstreams Investment),拜斯是实际股东,他自称曾持有海航约12.5%的股份。但是他否认是另一家跟海航同样有关的投资公司——泛美控股(Pan American Holdings)的股东。

根据公开信息,他是泛美公司的总裁,同时也是投资股东之一,并持有海航17.4%的股份。目前尚不清楚为什么拜斯说的与文件显示的内容不一致。

在路透社的采访中,拜斯称大概自2004年起开始代持这些股份。从一开始与海航管理层合作,按照他的理解,这些股份终将转给慈善组织或海航员工。

拜斯表示,这些股份对他来说“没有价值”,他也没有从中获得酬劳。“这就是帮忙,因为我受到信任。我没有做任何我认为不对的事。”

他补充说,在2016年,海航董事会从他手中收回了这些股份。根据2016年6月的工商记录,拜斯有把名下千江源的股份转让给贯君。一些网民质疑,拜斯的这番说法是侧面承认其曾为海航“白手套”。

拜斯与海航之间的复杂关系

在过去十年间,拜斯一直是海航最主要的交易负责人。他曾于1995年管理索罗斯(George Soros)对海航的投资,并在2000年前出任海航董事会成员。

此外,他还是海航投资的五家公司的董事会成员,其中包括飞机租赁公司Avolon Holdings和美国电子产品销售商英迈(Ingram Micro)。

同时,拜斯还是香港投资公司Bravia Capital的总裁,这家公司是海航最大几笔海外收购案的投资伙伴,收购对象包括海运集装箱公司SeaCo、货运航空公司MyCargo Airlines和非洲世界航空公司(Africa World Airlines)。

在海航错综复杂的所有权网络中,子公司之间交叉持股,让外界很难知道真实情况。仍以拜斯为例,根据公开股权转让记录,他掌控的泛美公司曾将98%的股份转给另一家香港控股公司——盛唐发展有限公司(Tang Dynasty)。而这家公司的最早持有人是海航CEO谭向东以及董事局主席陈峰的兄弟陈国庆。

海航所有权疑云引发筹资震荡

海航是近几年在海外并购的中资明星企业之一,拥有航空公司、酒店、房地产和德意志银行近10%的股份,也是2016年对美投资最多的中资公司。

今年,在美中国富商郭文贵指责中共官员及亲属为海航幕后股东,引发外界对海航股权结构的质疑。但海航随及否认郭文贵的指控,并在纽约控告其诽谤。

尽管本案尚无最新进展,但是外界对海航所有权的关注亦无形中给海航施压。按照美国的规定,包括银行在内的许多公司都必须遵守“了解你的客户”规则,先弄清楚客户业务的所有者是谁。

拜斯表示,对海航所有权的关注阻碍了海航的募资,产生了“糟糕”的影响,也给他本人带来很大的压力。他告诉路透社,有长期合作的银行给他打电话,称他们需要回复美国监管人员提出的有关他个人身份的问题。他说:“我这一年非常非常有压力。”

未解谜团——贯君是谁?

7月24日,海航给员工发送了一封公开信,里面提到海航的股权结构,“海航集团由海南省慈航公益基金会、海南慈航基金会(Hainan Cihang Charity Foundation Inc.)、12名自然人以及海南航空控股股份有限公司间接拥有”。但是附属股东名单中没有出现自然人股东贯君。

当月,海航CEO谭向东接受《金融时报》采访时称,贯君和拜斯以前只是为海航“代持”股份,并证实拜斯在2016年将大部分股权转让给贯军,但没有资料显示该笔交易的转让情况。同时为何转让记录没在监管文件中披露,因为至今监管文件仍显示两人都是股份所有者。

对郭文贵爆料海航涉嫌高层常委,拜斯表示:“中共政府是否是股东之一,以某种神秘的方式隐藏在我和贯君等人的背后?我可以明确告诉你,我不认为是这样。”

当被问及跟他同样持有过海航大股份的贯君,拜斯自称没见过。对此,有网民质疑,“海航始祖级人员竟然没有见过最大的股东,这是在开玩笑吗?闻所未闻的商业新闻!”

9月30日,纽约慈航在纽约慈善机构完成登记,成为目前单个持有海航股份最多的机构(近30%),其次是在中国设立的慈航慈善机构(22.25%),余下是海航十多名高管共同持有该集团47.5%的股份。

如果纽约慈航运作一切顺利,那么接下来海航仍需要面对美国税法等法规。第一,美国法律总体上禁止基金会持有的公司股份超过20%,但如果主要股东参与基金会运作,这个比例最低可降至2%:第二,海航还得按照规定每年捐出约5%的股份价值交给美国税局。#

责任编辑:叶紫微

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