【大纪元2017年11月10日讯】马自达紧凑级SUV CX-5 的前身是与福特合作时代的Tribute。由于其可靠性在日系竞品RAV4 和 CRV等对手面前处于下游水平，所以销量平平。在二手市场的保值率和口碑也都不是很好。2012年含着马自达SKYACTIV Technology创驰蓝天技术这把金钥匙而诞生的CX-5，一举打破了以往销量的窘境，在世界范围都获得了巨大成功。5年后，马自达公司趁热打铁推出了全新改款的第二代CX-5。
采用了新时代Kodo动魂设计的全新CX-5的外形，看起来依然会有很多上一代的影子。整车尺寸4550x1842x1675mm。与前代相比，最大的差别是经过修饰的整个前部造型，LED头灯的设计其中是最大的亮点，扁平的大灯衔接盾形的中网，构成一个犀利的整体。
很有可能马自达的这个前脸造型将引领一次大规模的跟风模仿。车尾设计与上一代基本接近。更加饱满的棱角造型，使得车身看起来更大了。
另外全新CX-5还破天荒在车身色彩上下了不少力气。根据Kodo混动设计理念，全新开发出了一款“惊艳魂动红”。以现有的魂动红车色为基础，以特殊的工艺加工反光和吸光涂层，利用高亮度金属原料和吸光材质的交错，使车身可以在不同的光线折射下，展现出不同的层次感。
全新CX-5在内饰上也做了重新的设计，并在细节上花了很多心思。内饰风格依然是之前简洁的路线。按照马自达的说法，简约的设计是希望驾车者集中更多的精神集中在驾驶。细节方面非常考究，据说仅针对一个空调出风口的造型，马自达的设计师就做出了50种不同的造型，最终筛选了其中一款。
动力方面，CX-5依然采用上一代的三款动力。分别是2.0L的Skyactiv-G，最大功率114kw，峰值扭矩200Nm， 油耗6.9L/100km。和2.5L的Skyactiv-G四缸自然吸气引擎，最大功率140kw，峰值扭矩251Nm，油耗7.5L/km。另外还有一台2.2L的Skyactiv-D柴油涡轮增压引擎，最大功率129kw，峰值扭矩420Nm。
变速箱依然是那一台响应速度奇快的Skyactiv-Drive 6速自动变速箱。其中2.0L版本搭载前驱系统，其余均为全时四驱系统。
马自达将G-Vectoring Control加入到全新CX-5上，G力引导控制技术可以在车辆转弯时，根据车速、节气门打开的位置和方向盘的角度等，计算出最佳的发动机扭矩输出。利用重心转移实现车身配重的最佳化，让驾驶者更容易预测车辆转弯的极限。使操控性和舒适性获得更好的平衡。
众所周知，马自达在车辆动态表现的调校和操控性等方面一直备受称赞，甚至被车迷们戏称为东瀛宝马。近年来漂亮前卫的外型设计也大受欢迎。向来固执的埋头研发新技术的马自达的技术水平，在行业内也可谓出类拔萃，过去的转子发动机和近年来的创驰蓝天技术都很好的诠释了这一点。
唯独在隔音以及车辆的行驶质感方面，一直是马自达的短板。综合看来，似乎马自达距离“完美”仅差一步之遥。这次全新第二代CX-5花费大力气针对车辆的NVH做了优化，车内降噪水平比上代车型具有大幅提升。悬挂系统对路面细碎的处理的水准也提高一个台阶。在提升了舒适性的同时，马自达令人称道的绝佳操控性能，在上述提升的前提下，没有一丝缩水。克服了以往短板的CX-5，可谓朝着“完美”挺进了一大步。
责任编辑：李熔石
