【大纪元2017年11月21日讯】国研院国震中心以“人体脊椎”、“积木堆叠”概念，今天发布新一代仿生预铸桥墩系统，比起传统工法，兼具施工快速、耐震、对环境、交通冲击小等优点。
传统高桥墩采现场浇注混凝土等施工方式，需一个步骤一个步骤来，不但品质检验复杂，施工时间又长，因此，容易受到天气不佳影响，导致工程延期，对交通、环境冲击也大。
科技部国家实验研究院国家地震工程研究中心今天发布新一代“仿生预铸桥墩系统”，国震中心组长宋裕祺说，在美国已经有使用预铸桥墩系统案例，但皆使用于弱震区，台湾地震多，国震中心经过实验、研究、耐震测试等方式，确认在台湾施行的可行性，目前已用于台中生活圈四号线及高雄港联外高架道路。
宋裕祺表示，国震中心在2015年开始投入研究，研发出“脊椎型”、“积木式”两种新一代预铸桥墩系统，未来可分别用在新建工程及紧急用灾。脊椎型以人类脊椎为概念，透过具脊椎关节的剪力榫接合，利用节块开合，消散地震力量，未来可作为新建工程用途。
至于积木式预铸桥墩系统，宋裕祺指出，仿照乐高积木，不但可分散地震能量，由于单一规格关系，能快速组立，降低施工期间对环境的冲击，同时兼具快速生产、便于保存优点，加上尺寸缩小、重量减轻，当紧急灾难需求时，可立即组立使用。
宋裕祺表示，目前“脊椎型”、“积木式”两种新一代预铸桥墩系统虽然还未有相关工程采用，但国内甚至国外业者都有浓厚兴趣，其中，“积木式”已经拿到美国、日本及台湾的专利，相信很快就能用在实务上。
宋裕祺指出，预铸桥墩系统比起传统工法，可减少94%工作天，虽然成本高出25.7%，但在整体人力、环境、生态冲击、交通影响等，其实成本效益比传统工法更佳。（转自中央社）
