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仿积木和脊椎 台预铸桥墩新工法耐震工时短

国研院国震中心以“人体脊椎”、“积木堆叠”概念,21日发布新一代仿生预铸桥墩系统,比起传统工法,兼具施工快速、耐震、对环境、交通冲击小等优点,图为国震中心组长宋裕祺。(中央社)

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【大纪元2017年11月21日讯】国研院国震中心以“人体脊椎”、“积木堆叠”概念,今天发布新一代仿生预铸桥墩系统,比起传统工法,兼具施工快速、耐震、对环境、交通冲击小等优点。

传统高桥墩采现场浇注混凝土等施工方式,需一个步骤一个步骤来,不但品质检验复杂,施工时间又长,因此,容易受到天气不佳影响,导致工程延期,对交通、环境冲击也大。

科技部国家实验研究院国家地震工程研究中心今天发布新一代“仿生预铸桥墩系统”,国震中心组长宋裕祺说,在美国已经有使用预铸桥墩系统案例,但皆使用于弱震区,台湾地震多,国震中心经过实验、研究、耐震测试等方式,确认在台湾施行的可行性,目前已用于台中生活圈四号线及高雄港联外高架道路。

宋裕祺表示,国震中心在2015年开始投入研究,研发出“脊椎型”、“积木式”两种新一代预铸桥墩系统,未来可分别用在新建工程及紧急用灾。脊椎型以人类脊椎为概念,透过具脊椎关节的剪力榫接合,利用节块开合,消散地震力量,未来可作为新建工程用途。

至于积木式预铸桥墩系统,宋裕祺指出,仿照乐高积木,不但可分散地震能量,由于单一规格关系,能快速组立,降低施工期间对环境的冲击,同时兼具快速生产、便于保存优点,加上尺寸缩小、重量减轻,当紧急灾难需求时,可立即组立使用。

宋裕祺表示,目前“脊椎型”、“积木式”两种新一代预铸桥墩系统虽然还未有相关工程采用,但国内甚至国外业者都有浓厚兴趣,其中,“积木式”已经拿到美国、日本及台湾的专利,相信很快就能用在实务上。

宋裕祺指出,预铸桥墩系统比起传统工法,可减少94%工作天,虽然成本高出25.7%,但在整体人力、环境、生态冲击、交通影响等,其实成本效益比传统工法更佳。(转自中央社)

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2017-11-21 2:07 PM
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