【大纪元2017年11月09日讯】（大纪元记者沙莉编译报导）自驾车一直受人关注，但自动驾驶技术并不局限于公路。很快将有无人驾驶的船只行驶在海洋上。与以往需人驾驶的船只相比，无人驾驶船只具有巨大的安全性和经济优势。
英国劳斯莱斯（Rolls-Royce）公司海洋部副总裁奥斯卡‧莱文德（Oskar Levander）表示：“我们的想法是使用更少的人力完成更多的运输。”他认为，未来从海军舰艇到渡轮，从拖船到货船，各种船只都将具有一定的智能性。这种智能船将能够从伦敦自动航行到纽约市，能够应对风暴，在无人干预的情况下避免碰撞。航运公司可以使用更小型更省油的船队来替换巨型货船。监视这些船只的指挥中心可设定在世界各地的港口。
除了游轮还需要人力为乘客提供服务外，大部分船员可以节省掉。船长们仍然没有失业，但是他们不是置身海上指挥一艘船，而是在岸上监视多艘自主驾驶船。
莱文德说，2012年的一份报告显示，人为错误，尤其是疲劳，在海事事故原因中占75%至96%。自主船舶提高了安全性。
位于美国波士顿的创业公司Sea Machines Robotics的业务开发负责人Phil Bourque表示，由于采用了自动驾驶仪和其它自动化系统，人为错误在商业航空领域并不是一个问题。“所有这些系统已经到位，以确保消除人为错误。但在船只上，还没有做到。”
莱文德估计，一艘完全自主的船只比传统船只可节约20%的成本。无需船员宿舍、舰桥、救生艇等等，船舶可以更轻、更紧凑，因此运营成本更低，但是建造费用可能更高昂。
用Sea Machine设备改装现有的船只要花费近10万美元。挪威正在建造可运载100艘集装箱的货轮全电式Yara Birkeland，预计在2018年配备海员出海航行，并在2020年之前实现自主航行。价格估计为2500万美元，相当于同样尺寸的标准集装箱船的价格的三倍。
莱文德说，劳斯莱斯公司正在开发无需人为干预，可在海上工作数周的自主系统。他说，所需的传感器、导航和通信技术已经到位。
自主船舶将通过可见光、红外相机、雷达和激光雷达（光探测和测距）的组合来“观看”周围环境和潜在的障碍物，原理类似声纳，但是使用的是光脉冲而不是声音。这些信息被输送到船上的计算机中，计算机集中处理卫星导航（GPS）和天气预报以及其它船舶的位置和身份广播信息。
Bourque说，Sea Machines系统的下一个版本将采用专用短程通信（DSRC）技术，目前这种技术用在汽车行业中。这种技术允许船舶通过专用频段彼此直接相互发送位置、方向和速度信息。所有这些数据都用于掌舵和操作船只，岸上监控室里的船长只需输入他们所控制的船只的目的地，然后监视船只的行程。
如果他们需要对船舶进行直接控制，比如进行特别复杂的对接操作，也可以实现。
Bourque和莱文德认为，第一艘无人驾驶的船只可能会在明年早些时候出海。到2025年，甚至大型的自动驾驶远洋船只也将出海。五年后，自主船只将非常普及。#
责任编辑：林妍
