【大纪元2017年12月13日讯】（大纪元记者邓玫玲台湾台中报导）为带动后里地区整体观光发展，台中市政府提出“旧山线复驶计划”，全长15.9公里，朝铁道复驶、铁马先行方向推动，短期规划后里区旧山线周边自行车路线，中长期则持续推动后里旧山线复驶计划，总经费为34.43亿元，完成后每年可创造40多亿元观光产值。交通部长贺陈旦13日视察时表示，旧山线复驶案计划朝BT加OT的方向进行，交通部完全支持；连结山手线与进一步串连至南投集集的构想，也值得肯定。
立法院交通委员会13日到台中市视察，首站即前往旧泰安火车站关心市府提出的“旧山线复驶计划”，市长林佳龙表示，“旧山线总长15.9公里，跨越许多世界级的文化观光亮点，包括3座桥梁、4个车站，还有8个隧道。”当前各界均重视绿色交通，市府推动旧山线复驶，可结合浪漫台三线；“不只串连旧山线与台三线，也盼串连苗栗、台中、彰化至南投集集支线，将成为铁道观光的国际级路线，搭配铁道与铁马，将成为有特色的观光列车。”
林佳龙更进一步表示，旧山线要复驶，“要先解决费率问题，如果还是维持旧的交通功能，而非观光功能，一公里要收2元，这是无法经营的。”因此建议从旧山线串连到台铁的纵贯线，高铁也可串联台铁田中站到集集线，未来大台中山手线兴建完成后，将形成一个圆圈再加一条线，把中台湾的交通线、文化线串连起来，成为区域共同发展的“生命线”。
贺陈旦指出，旧山线复驶案计划可朝BT加OT的方向进行，BT的部分为改善相关设施，并购置车辆，把硬体环境做好；OT部分则是在观光铁道的费率与共同经营的商业条件下，透过大家集资后顺利经营；台铁目前已编列预算，贺陈旦强调，“期望高铁也能加入经营，有了多方合营的模式，必能突破费率的限制，让台铁成功转型。”
立委洪慈庸表示，旧山线的复驶，就当前后里发展的客观条件来看时机已相当成熟，现在除了后里与泰安两个车站外，也会结合南苗栗三义与胜兴车站，希望车从苗栗一直到台中，再用台铁接驳到彰化二水与南投集集，成为串连的观光铁道。洪慈庸说，“由于当前的国民旅游人次下降，交通部观光局应全力发展在地深入观光旅游路线，期盼在110年能真正促成旧山线复驶。”
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