【大纪元2017年12月05日讯】（大纪元记者林朴美国底特律报导）自动化、车-车通讯和电动化等技术单独并不会推动汽车行业向前发展。相反，这三大技术领域的融合将会改变汽车工业的现状。
据底特律新闻报导，汽车研究公司（Center for Automotive Research ，CAR）星期一（11月27日）发布的一份报告预测，再过几十年，人们将分不出这三个技术领域间的界限。
很明显，一些汽车制造商已经认同了这个理论。通用汽车公司首席执行官巴拉（Mary Barra）本月早些时候告诉纽约投资者，电动汽车是通用汽车公司开发自动驾驶技术的首选平台。通用汽车最近还将130辆雪佛兰螺栓（Chevrolet Bolts）配备了自动驾驶技术以进行路试。
汽车行业分析师史密斯（Brett Smith）参与了该报告的起草，他表示：“显然在过去的两年中，通用汽车一直非常积极主动在谈论和推动自动驾驶和电动化的步伐。”
传统汽车制造商正在努力获得像特斯拉对电动那样的热情。特斯拉是第一批掌握远程电动车技术的汽车制造商之一，同时在自动驾驶系统领域取得了领先的进展。该报告写道，特斯拉要从这些进展中获利还困难，但它在“提供愿景，利用监管信用，创造公众兴趣，甚至为改变消费者的期望奠定基础”等方面取得了成功。
通用汽车公司于2016年收购了克鲁斯自动化公司（Cruise Automation），积极开发自动驾驶技术。大众汽车也在做同样的工作。
史密斯表示，传统汽车制造商正在意识到他们不能再像他们以往那样经营他们的公司了。
但通用汽车和其他汽车制造商如福特汽车公司和菲亚特克莱斯勒汽车公司的财务收益仍然来源于非电动车市场的SUV和皮卡销售。
虽然消费者采用这些技术还没有达到一个临界水平，但共享经济（sharing economy）可能是关键。
通用汽车公司正在通过非自动驾驶的雪佛兰螺栓电动车提供共享业务（Maven）。这是第一款经济实惠的全电动汽车提供共享服务。今年早些时候，福特与Lyft合作将在 2021年发布福特自驾车。
另一方面，FCA在自驾车技术方面则依赖于谷歌的Waymo自动驾驶技术团队。FCA的混合动力车Pacifica小型货车配备了Waymo的自动驾驶技术，将在大凤凰城地区提供无人驾驶的出租车服务。
对于像Lyft和Uber这样的移动服务提供商来说，没有司机意味着显着的成本节省。该报告认为，电动化是最可行的方式，因为汽车需要在没有驾驶员干预的情况下自行充电。
但是要得到所有这些技术整合集成的好处还有很长的路要走，史密斯说。
他说：“汽车行业不会一夜之间改变。这将需要很长时间，问题是所有这些技术和变化是否是消费者想要的，更重要的是他们什么时候需要它？”◇#
责任编辑：林慧心
