【大纪元2017年12月05日讯】（大纪元记者黄玉燕、萧轩连线报导）台中火力发电厂近日换照风波引发各界热议，除中火所属固定污染源，构成大台中PM2.5的污染源，以逸散污染源占39%最高，及与车辆有关的移动污染源占29%。议员陈淑华表示，台中市的充电站，公家有228站、民间有51站，但多数充电要8小时，这是民众拒换电动车的最大原因。她建议新设公共充电站应该全面改为“快充站”，而若有充电一小时即可跑300公里的车辆，定能扩大民众换车意愿。
中央推动电动机车取代燃油机车，因缺乏良好的充、换电设备，担心骑到一半得推车，因此补贴政策推行多年，销售率仍缓步成长。据统计，台湾机车总销售量2016年达85万台，但电动机车仅销售2万台，市占率不到3%。
陈淑华说，移动的汽机车目前占台湾PM2.5空污排放量已超过二成。过去台湾电动车数只有个位数，今年因有大厂开发新车而略微增加，但仍无法达到目标；要达到快速汰除燃油车，需要政府整体配套政策，包括提供补助诱因，更须增建快速充电站，解决充电时间过于冗长的问题。
她说，去年底止台中市汽车车辆总数高达106万辆，居六都之冠。台中市发油量202万公秉是台北的2倍，换算PM2.5则是台北的3倍。而大型柴油货车是移动污染源大宗，若能从小汽车、公车到大货车，都能够逐渐换新能源车辆，空气品质定能改善。
中市环保局表示，市府面对移动污染源，已积极推动老旧柴油车与二行程机车等高污染车辆汰换补助，并且推动“绿色交通计划”，已建置70辆电动公车，行政院环保署已同意补助3.3亿元，未来3年将持续汰换汽柴油公车，同时建置充电场站，鼓励更多业者投入电动公车营运行列。
加油站转型充电站 2020年设置千座
行政院长赖清德日前宣示2040年全面使用电动车辆，未来加油站将消失。中油董事长戴谦5日表示，明年起，中油加油站将采“加油、加电”并行措施，逐步将加油站转型为加电站，请民众不用担心过渡期无法加油。
目前经济部委托中油设置1千个电动机车充换电站，补助金额20亿元，戴谦说，中油也会自己出资，同时推动电动机车与汽车换充电站的前置作业，以都市高污染地区和外岛澎湖将优先设置。
中油预计2018~2020年间，将陆续建置完成1千座充换电站。◇
责任编辑：陈真
