【大纪元2017年12月09日讯】豪华品牌，买的人追求，卖的也追求。韩国车厂Hyundai也如愿踏足这一领域，将原本是Hyundai旗舰车的Genesis变为豪华品牌，自立门户，谁还敢小看韩国车？
在外型上，旗舰车G90是带有一份贵气，尤其Genesis的双翼徽章，把整个品牌的级数也提升不少。微胀的车身差不多是所有豪华旗舰车的特点，巨大的六角形进风口以镀铬饰边围着，具有霸气！车轮是多幅式的合金轮圈，并采用哑银色，看起来更高贵。
G90有两种动力选择，入门版使用3.3T，也就是3.3升V6双涡轮增压引擎，拥有365匹马力，以及376磅呎扭矩。另一款是排汽量更大的5升V8引擎，对于要求大马力又不喜欢Turbo的人，这是一个绝佳选择，马力高达420匹，扭矩也有383磅呎。两款引擎都是搭配8速Shiftronic自动变速箱，但对应不同引擎的齿轮比是不同的！要推动逾2公吨的车身，376磅呎也只是刚刚好，加速力尚算可以，并不是很强力，对于G90这类豪华车的顾客来说，舒适性应更为重要，毕竟不会像电影般被盗贼追捕，需要高速逃走吧！
车门装有“Power Door Closure”，在关上车门时，只需轻轻将门拉近车身，便会有动力辅助把车门自动关紧，不用费力气关门之余，也不用受撞击声及车身震荡之苦。
车尾厢的开启，不跟随市场上其他汽车的“踢脚”开关方式，而是自创的“站立等待”。只要在汽车锁上时，持着（袋着）车匙站立在车尾位置，当系统侦察到车匙，便会开始闪动方向灯并响号，当响了四下的时候，尾箱就会开启。事实上，问题却不少。首先，如汽车车门已解锁，系统就不会工作；当拿着重物，又或在风雨下，等待多一秒也嫌多，还要等待好几秒；此功能只能开启，却不能关上尾盖。所以笔者认为还是“踢脚”方式比较好用。
车内的设备应有尽有，真木与皮革组合成的内饰，既高贵又实用。中控台大部分按键均有凸点纹，提升触感。内部车顶用上了麂皮，而且按下去也是软绵绵的。中控台的走针时钟，为G90增添一份典雅。小巧的横置变速杆，握感佳之余，前进后退也很顺，将“P”档改为一个按键设于变速杆前方，是很特式的设计，但使用上有点不便，因为变速杆有点阻碍。作为控制多媒体的圆形控制器，与BMW的iDrive相似，使用上也很方便，不论转动或左右前后移动，都可感到很有质感。反而笔者对于G90的多媒体介面有点意见，不少功能是需要按右上方的“Menu”才会出现，有点像电脑的右键，就像笔者想删除与手机的连接，也花了不少时间，最后也是需要按“Menu”才有删除功能。
后座的左右车窗及后方车窗都装有电动窗帘，而且中间手枕上也有多媒体等操控，更有按扭可将右前方座椅前后移动，让后右座乘客有更宽敞的空间。Q90的恒温系统分为三区，前座左右两区，后座一区，后座也可自已调节温度及风量。车内的照明灯都是采用LED灯泡，粒粒如钻石般闪亮，更有气派。
此外，Geneis为智能手机开发的App，为车主提供多一些小玩意，App中有360度的VR〈Virtual Reality〉虚拟视频之外，更有以各按键的教学，又有以AR〈Augmented Reality〉引擎室的检查指导。
Hyundai对于Geneis的发展是很重视的，除了不断推出新车款（包括G80、G70），还有计划地在北美开展精品店，汽车本身又获得不少奖项，例如J.D.Power的APEAL的第二名，以及Total Quality Award豪华车的第一名。祝愿Genesis能够成为另一个Lexus传奇，不要成为像Eunos般昙花一现。◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
Genesis G90 3.3T 规格：
长/宽/高：204.9吋 / 75.4吋 / 58.9吋
重量：2,170千克
动力系统：3.3升V6涡轮增压引擎
马力：365匹@6,000
扭力：376磅呎@1,300-4,500
传动系统：8速Shiftronic自动变速箱
耗油量（市区）：13.5升/百公里
耗油量（市区）：17英里/加仑
耗油量（公路）：9.8升/百公里
耗油量（公路）：24英里/加仑
