【大纪元2017年02月17日讯】（大纪元记者周行多伦多报道）大众高尔夫全用途车（VW Golf Alltrack）周四在多伦多国际车展上，荣获加拿大2017年度风云车奖（2017 Canadian Car of the Year ）。斯巴鲁森林人（Subaru Forester）荣获加拿大2017年度最佳多功能车奖（2017 Canadian Utility Vehicle of the Year） 。
2017年大众高尔夫全用途车有全轮驱动、集成雾灯、更高底盘、先进显示及通讯设施，货物区有系紧钩和货舱盖。这车有“越野”驾驶模式，能优化不平整表面上的牵引力。
这款大众车在大型车类竞赛中以680分出线，战胜了Chevrolet Malibu 油电两用车（670分）及Kia Optima HEV（672分）。决赛时战胜了最佳新运动型车Hyundai Elantra及最佳高级新运动型车BMW M2。
大众加拿大公司总裁兼首席执行官Maria Stenstrom说，这是一辆可以全家一起跨加拿大旅行的车。这辆车有旅行车的空间，全轮驱动，驾驶感觉好。“这车有加拿大人要求的所有东西。我感到非常、非常自豪。”
“大众追求的，是好质量及良好驾驶性。”Stenstrom说，高尔夫全用途车有高尔夫的所有驾驶性优点，而高尔夫在这方面已经很出名。这次获奖，是追求质量及驾驶性能的成果。“因为这些驾驶测试很严格”。
斯巴鲁以迎合客户需要获胜
2017年斯巴鲁森林人是一辆起价25,995加元的小型多用途车，在同类车竞赛中以678分战胜Ford Escape（670）及Kia Sportage（664）成为最佳新小型多用途车。决赛中战胜了最佳新大型多用途车Chrysler Pacifica及最佳新高级多用途车Mercedes-Benz GLC (GLC 300 4MATIC)。
斯巴鲁加拿大公司副总裁拉尔卡（Ted Lalka）认为，斯巴鲁这次获奖，是公司专注于北美市场，倾听顾客意见，不断建造好产品的体现。“我认为，这个奖给消费者提供了更多信心。”
斯巴鲁森林人车内、外都经过了重新设计，全轮驱动，加上X-MODE控制系统，在路况最糟糕的时候，能改善行驶转向性能。因此该车有相当好的全路况、全天候驾驶能力、可靠性及安全性。二个可选的SUBARU BOXER发动机具有重量轻、响应好及省油的优点。
“我们实际上对这车的所有部分都做了改善，更安静，内部更精致。” 拉尔卡说，“斯巴鲁森林人代表了加拿大人真正珍爱的东西，一辆可以全年享受驾驶的车，价值高，有驾驶乐趣。”
“驾驶斯巴鲁森林人时有很多乐趣，非常灵活。”他说，越来越多加拿大人买斯巴鲁车，一个原因是它的价值，另一个原因是保值能力。“斯巴鲁在保值上有极好声誉”。
电车未见突破
车展中，丰田可能是最强调电车的公司了。除了新的可充电油电两用车普锐斯（Prius）外，增加了氢动力车Mirai，还展出了一辆已经在日本出售的一人电车。
丰田加拿大公司对外事务全国经理尼克斯（Dave Nichols）认为，在零排放车辆中，现在最实用的是可充电油电两用车，比如普锐斯。他说：“对于长期的解决办法，我们认为应该是氢动力车。因为它没有里程限制；可以像传统车那样购买燃料。”
他说，现在的电车只适用于小车，对于货车、多功能车等，只有氢动力能提供足够的能源。
丰田在日本出售的一人电车，一次充电（2小时）可行走60公里，时速60公里，价格10,000美元。2017年普锐斯一次充电可行走40公里，之后就要靠燃油引擎驱动了。
一些政府通过补贴鼓励民众购买电车。尼克斯说，2016款普锐斯的价格是35,700元，安省补贴7,700元后，变成了28,000元。氢动力车在美国加利佛尼亚售价是57,000美元，在安省还没上市，政府已经说会补贴，但未说补贴多少钱。
斯巴鲁没有展示电车。拉尔卡说，电车目前的市场占有份额很小，价格很高。除非技术发展能带来突破，使消费者能付得起，才合理。政府资助是好事，但最终需要在商业上合理才行。斯巴鲁有做电车的想法，但连会投放哪个市场都没说。
日产的全电车2017年Leaf一次充电后的行程已经提高到178公里。日产加拿大公司总裁Joni Paiva说，去年Leaf的销售比2015年增加了11%，令人鼓舞。2017年车款增加了电池能力，达到到了30KW。
不过，Paiva拒绝谈公司将来的电车发展计划。
无人驾驶车还要等
虽然很多公司在试验无人驾驶车，这种驾驶技术的安全潜力令人鼓舞。不过，大家都还在试验阶段，要达到实用程度还有距离。
尼克斯认为，无人驾驶要等10年才会成功。他说，因为基础设施还没有；相应的法规还没有。这需要不同的行业合作，做出相关的标准。“要看到社会上有无人驾驶车，我们还有很长的路走。”
他说，技术上现在已经能解决一些问题，目前已经有的，是各种安全系统，这是无人驾驶车的基础。但是，无人车在街上正常行走的话，需要的基础设施包括智能跟踪系统、标准的信号系统等等。
“如何保险业是个问题。” 尼克斯说，这里还涉及到一个很大的伦理问题，比如在一些复杂、危险的情况下，车辆的行为应该由谁做决定，这决定过程涉及伦理问题。
“我认为，还要几年时间，才会有无人驾驶车辆。”拉尔卡没多谈这技术，只是补充说，无人驾驶的首要目的是安全，斯巴鲁注重的也是安全，人们驾驶斯巴鲁车时，能获得愉快的享受，也有很好的安全设施。
多伦多国际车展从2月17至26日在会展中心举行，有超过1,000辆车参展，其中41辆是在加拿大首次露面。
责任编辑：滕冬育
