【大纪元2017年02月25日讯】（大纪元英国记者站报导）2月17日，伦敦市长克汗宣布，10月23日起所有在工作日高峰时段进入伦敦市中心的重度污染车辆都需要支付一天十镑钱的额外费用。此举的目的在于减少伦敦市中心的污染情况。伦敦每年有超过4,000人死于空气污染。
这笔收费被称为“毒气费”（Toxicity Charge，简称T-charge），所有不符合欧盟四号标准的车辆都需要交费，包括汽油车和柴油车，通常都是2006年之前生产的。威斯敏斯特自治市估计，目前每天进入该市的车辆中有大约一万辆需要交费。
毒气费的收费范围与塞车费C-charge一样，而且收费时间也一样，为每个工作日的早上7点至晚上6点。新的规定意味着，加上塞车费，这些重度污染车辆如果在工作日高峰时段进入伦敦市中心，将面临高达21.5镑的收费。
在宣布收费消息的时候，伦敦市长克汗表示：“我们所居住的城市空气毒性如此之大，导致许多儿童长大后有肺病，这让人震惊。如果我们不在现在就改变，将来我们就无法保护家人的健康。在开始收取塞车费14周年的纪念日里，我批准从10月23日起开始实施所有主要城市中最严格的排放规定，这就是原因。”
车主们要想了解自己的车辆是否属于“毒气费”的收费范围，可以到伦敦交通局的网站进行查询（www.tfl.gov.uk）。
汽油车柴油车谁更污染
这一系列限制车辆的做法在外地人和伦敦人中间可能引发相反的态度。外地开车进入伦敦的人对于这些额外的收费非常不满，批评人士认为，新增加的收费对于减少伦敦污染的效果“可以忽略”，因为进入收费区的车辆中可能只有7%属于新增收费的范围。
还有人表示，柴油车造成的污染要比汽油车大很多，但是汽油车却要与柴油车面临同样的额外收费。一辆普通的柴油车排放的有毒微粒和氮氧化物的量是普通汽油车的十倍之多。老旧的柴油车排放的氮氧化物甚至更多。氮氧化物与哮喘以及心脏病和肺病有关。
据英国汽车制造商与销售商联合会（SMMT）估计，英国全国有多达900万辆车没有达到欧盟四号标准，其中三分之二是汽油车。汽油车通常排放的是二氧化碳，对环境造成的污染比柴油车小很多。
另外一个让英国人不满的地方是上个世纪70年代，柴油车曾经被认为比汽油车更环保，因此接连几届政府都推出减税政策促销柴油车。因为它们排放的二氧化碳量少，二氧化碳是温室气体，会导致全球变暖。贝理雅政府时期大力鼓励人们使用柴油车，许多人因此购买了柴油车，现在却要面对额外的支出。
每年4,200伦敦人死于空气污染
大部分伦敦本地人对这些新的限制措施表示欢迎。有科研人员估计，伦敦每年可能有多达4,200人因为吸入有毒气体而死亡，有超过440所中小学所在地区的二氧化氮含量都超过欧盟的法定限度。而且，伦敦市内没有任何工厂，所以空气污染几乎全部来自于交通。
伦敦著名的Great Ormond Street儿童医院的专家表示：“生活在高污染地区的儿童成年后肺功能减弱的可能性是非高污染地区儿童的四倍，但是有证据显示改善空气质量能够阻止这种影响，甚至能够逆转它。”
英国肺病基金会（British Lung Foundation）的主管Dr Penny Woods表示：“这个毒气费是伦敦市长采取的防止最污染环境、最有害的车辆进入伦敦市中心的重要一步。牛津街这样的地方的空气，总是超过安全呼吸的世界卫生组织和欧盟的限制。我们听到有肺病的人说，伦敦一些地方的污染程度太高了，他们都不敢去。”
威斯敏斯特将对柴油车多收停车费
为了减少柴油车带来的污染，4月起，伦敦威斯敏斯特市政厅将开始对柴油车加收停车费，也就是说，柴油车除了要支付正常的停车费之外，还要每小时多交2.45镑。
4月3日起，在威斯敏斯特的Marylebone以及 Fitzrovia和海德公园部分地区共计1,424个停车位停车的柴油车将面临这个额外的费用。这些停车位平时正常的收费是每小时4.90镑，4月起，柴油车的费用将增加至每小时7.35镑。车辆可以最多停放四个小时。
威斯敏斯特是英国第一个对柴油车加收额外停车费的地区。该市在市政厅负责环保的议员David Harvey表示：“居民和游客一直在对我们说，伦敦市中心最让人关注的是空气质量。柴油车的额外收费意味着人们在使用高污染车辆的时候会三思，把钱用在较为清洁的运输方式上，会给我们呼吸的空气的质量带来真正的变化。”
威斯敏斯特的Marylebone Road是伦敦污染最严重的20个地点之一，1月下旬这里的污染程度曾经达到最高级十级。这个地区空气中的二氧化氮含量也经常超标，对人体健康构成威胁。
上述两个新增的额外收费意味着，10月底之后，一辆比较老旧的柴油车进入伦敦市中心的Marylebone地区并且在那里停车一个小时，可能需要近30镑的费用。◇
责任编辑： 李景行
