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F1新赛季即将揭幕 修改规则 赛车提速

英国车手汉密尔顿驾驶梅赛德斯赛车在赛季前测试中。(Mark Thompson/Getty Images)

英国车手汉密尔顿驾驶梅赛德斯赛车在赛季前测试中。(Mark Thompson/Getty Images)

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【大纪元2017年03月23日讯】(大纪元记者李熔石综合报导)本周末,F1大奖赛新赛季揭幕战将在墨尔本的阿尔伯特公园赛道举行。随着掌控F1运动40年的伯尼‧埃克莱斯顿隐退,美国自由媒体集团成了F1的新东家,这项曾和足球世界杯、奥运会齐名的世界大赛,准备重新夺回观众的眼球。

首先,F1再一次修改规则,试图改变“越来越慢”的尴尬,重新找回“速度与激情”。新赛季F1赛车在空气动力学方面,进行了较大的技术规则改动,包括前翼和尾翼的造型,以及引擎罩的外形等等。目前来看,这一系列改动所带来的直接后果,就是车体行进中的下压力增大,并带来弯道速度和整体圈速上的提升。

从测试情况看,赛车的圈速大致能够提升3-5秒,这主要得益于过弯速度的提高。过弯时赛车的速度提升幅度有望达到40公里/小时。而抓地力增加带来的刹车距离缩短,也有可能会令超车的难度有所降低。梅赛德斯的三届世界冠军汉密尔顿表示:“这太不真实了,令人惊讶。我居然这样过了弯,我就像一个坐过山车的孩子一样,要比以前好太多。”

另外,轮胎变得更宽。后轮的宽度从325毫米增加到405毫米。前轮也从245毫米增加到305毫米。轮胎供应商倍耐力预计,轮胎尺寸的加大能够额外提供25%的抓地力,这也可能导致进站次数减少。从季前测试来看,人们普遍认为,新赛季赛车进站次数相较上赛季平均要少一次。这对车队和车手来说,排位和发车将变得更加关键。

新赛季F1赛车的燃油装载量为105公斤,增加的部分主要是为了抵消车身增重和下压力增大,所带来的油耗增长。但有观点认为燃油的增幅恐怕无法抵消上述两项指标。这可能会导致在某些分站赛临近结束时,车手会进入超级省油驾驶模式。

升级后的法拉利赛车。 (JOSE JORDAN/AFP/Getty Images)
升级后的法拉利赛车。 (JOSE JORDAN/AFP/Getty Images)

梅赛德斯的客户车队透露,F1梅奔赛车引擎有很大提升。一向具有“统治力”的梅奔引擎,估计新赛季依然能够统治赛道。而雷诺、法拉利的引擎也完成了升级,向梅赛德斯发起挑战。在季前测试中,跑出最快圈速的前两名都是来自法拉利车队的车手。但谁都不会把季前测试成绩太“当真”。上赛季的季前测试,法拉利赛车表现得同样抢眼,但整个赛季下来,他们却未能夺得过一场胜利,今年他们明显吸取了教训,因为他们同样很清楚,梅奔也没有展示出自己的全部实力。

F1新赛季将有20个分站赛,比上赛季少了一站,因为德国大奖赛由于财政原因缺席,也没有增设新的分站赛。马诺车队破产之后,今年有10支车队、20位车手参赛。

去年的世界冠军罗斯伯格在赛季结束后突然宣布退役。这也是1994年以来,首次没有卫冕冠军的新赛季。简森巴顿——这位2009年的世界冠军也暂时告别了F1赛场。本赛季,现役车手中只剩下了汉密尔顿(三届)、维泰尔(四届)、莱科宁(一届)和阿隆索(二届)四位世界冠军。而梅赛德斯车手汉密尔顿无疑是最大的冠军热门人选。

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责任编辑:郑煌

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2017-03-23 8:27 AM
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