【大纪元2017年03月23日讯】（大纪元记者张原彰台湾台北报导）对于行政院通过“前瞻基础建设计划特别条例”，淡江大学运输管理学系教授张胜雄23日表示，前瞻基础建设中的轨道建设，除铁路立体化外，多数有可为。
他认为，铁路立体化尤其是地下化是“有百害而无一益”，因为立体化用意在缝合铁道与车站两侧的发展。但经研究，真正因轨道运输而发展的地带多在车站周围，对铁道沿线影响小，而目前台湾多个跨站式车站已可消弭南北站的发展落差，并不需要走立体化的路，尤其是地下化耗费的成本相当高，且轨道变少增加营运困难，应更审慎评估效益。
至于都市捷运计划中的基隆捷运轻轨计划，张胜雄认为，按照轨道建设主管机关的分工，高铁与台铁归交通部，市内轨道运输归地方政府，但基隆轻轨目前由交通部主导，背后恐大有涵义。
张胜雄认为，若每个地方政府各自为政发展所属的轻轨系统，每个系统规模小，“这对台湾来说可能不是好事！”由交通部作基隆轻轨的主导，可帮助台湾订出较明确的轻轨规范，这有促使将来火车国造的可能性，有国家产业发展的脉络在，且进一步降低轻轨系统的维护成本。◇
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