【大纪元2017年03月25日讯】（大纪元记者余平德国报导）德国廉价航空公司德国之翼（Germanwing）4U9525航班两年前坠机阿尔卑斯山，150人丧生。3月24日，当年被确认为自杀性坠机的副驾驶的父亲在柏林召开新闻发布会，质疑事件调查工作。他认为，儿子出事时没有抑郁症。为此他请了一位飞行专家和记者进行调查，选择坠机两周年之际公布调查结果。
2015年3月24日坠机事件发生后，检察院的调查结果确认27岁的副驾驶Andreas Lubitz驾驶飞机蓄意坠毁，他应对飞机上150条因此丧生的人命负责。而副驾驶的父亲Günter Lubitz认为，事情不是这样的。
“我儿子坠机时没有抑郁症”，Günter Lubitz表示，媒体描述他儿子时，称他是一个“患有抑郁症的大众杀人犯”，但坠机事件之前的六年中，他看到儿子是一个“有责任心的、求生”的人。
事发后，他的儿子始终被外界形容为长期受抑郁症所累。这位63岁的父亲辩解说，儿子2008年、2009年间患有抑郁症，但他战胜了疾病，重新找到了生命的力量，完成了飞行员培训。他十分肯定地说：“飞机坠毁时，我儿子没有抑郁症。”
Lubitz家人声称，现在公开发声，不是要替儿子洗白，而是“要找到证据，揭示事情的真相”。他们认为，官方调查从一开始就从“抑郁症飞行员自杀”这一点出发，将其它可能性排除在外。
飞行事故专家质疑调查工作
Tim van Beveren是飞行事故专家及作家，他本人也是飞行员，工作重点就是飞行安全问题。德国之翼坠机后，van Beveren对检察院的调查结果表示严重质疑，他认为，不能简单认为，这都是Andreas Lubitz的错。外界猜测，副驾驶的父亲因此找到他以及哈勒大学的一位教授，请他们进行独立调查。
Tim van Beveren提出了几点可疑之处，首先、法国总统为何匆匆下结论。坠机事件后两天，奥朗德宣布，坠机是副驾驶的责任。这位专家指出，造成事故的原因有很多，调查分析需要几年，甚至永远都查不清。当时人们还不知道什么人在驾驶舱里，也不知道驾驶舱里的人是什么状态，只有猜测。他不理解，奥朗德有什么证据会得出这样的结论。
第二、飞机本身有无技术故障。van Beveren称，坠机前，这架飞机没有按照规定延长飞行许可，因此无法确定，出事时飞机有没有问题。关键是，调查人员根本就没有追踪技术故障问题。
第三、出事时天气状况。检察院的调查人员排除了天气的情况，van Beveren却认为，因为遇到气流，所以飞机高度降落下来，在这种情况下，很多飞行员都会降低飞行高度。
第四、副驾驶的健康问题。这位飞行员2014年、2015年多次看病，其家人说，他是因为眼疾就诊。van Beveren也指出，没有一个医生诊断，他患有抑郁症或心理疾病。只有其家庭医生在一份报告里怀疑，他也许患有轻度精神分裂症。
是否重新调查坠机事故
副驾驶父亲举办的新闻发布会引起了很多记者专家的关注，位于Braunschweig的德国联邦飞行事故部全面否定了对其调查提出的指控。联邦交通部发言人也驳回了事故专家van Beveren的指控，表示检察院的调查表明，当时机长被锁在驾驶舱外面，交通部认为，“没理由怀疑调查结论”。飞行员驾驶协会同样否定了van Beveren的结论。
德国著名飞行事故专家Andreas Spaeth对《焦点》杂志表示，此事从一开始就只有一个调查方向，没有人提出质疑：副驾驶自杀，蓄意坠毁飞机，导致149人陪葬。
反过来讲，无论副驾驶家人如何强调，他们的儿子出事时没有精神、心理疾病，但有一点很明确，他当天有病假条，其实根本不该飞行。当然，他认为，副驾驶家人如果选择另外一天举行发布会，会减少对遇难者家属的挑衅和伤害。
也有人分析，如果van Beveren所言属实，也许不可避免要重新对这次坠机进行调查，而这正是副驾驶家人要达到的目的。
家属纪念遇难者
德国北威州一所中学有18名师生两年前在事件中遇难，校长认为，副驾驶父亲在事故纪念日举行这样的新闻发布会，是对遇难者家属的挑衅。
这一天，那所中学举行了悼念活动，师生给遇难者献上白玫瑰，在出事时间全校默哀五分钟。
在法国阿尔卑斯山的出事地点，当天正式为一个镀金的球型雕塑举行揭幕仪式。这个球直径5米，由149个部分组成，代表每一位遇难者，只有副驾驶除外，当天约500人参加了揭幕活动。
责任编辑：周仁
