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研究:士嘉堡地铁延线使居民乘公车时间更长

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【大纪元2017年03月28日讯】(大纪元记者刘海英多伦多编译报道)士嘉堡地铁延线多年来不能动工,一直辩论不断,现在又有新的数据显示,地铁建成后士嘉堡居民乘公交车的时间反而要增加。

据《多伦多星报》报道,瑞尔森大学的数据分析显示,大多数通勤族抵达士嘉堡地铁延线的话,和现在的轻轨相比,要多花几分钟在公交车上;如果和提议中的7站轻轨相比,还要再多花几分钟。

擅长交通规划和统计模型的瑞尔森大学副教授海德(Murtaza Haider)和助理研究员唐纳森(Liam Donaldson),使用标准的交通规划方法来计算,通勤者在士嘉堡123个地点到达最近的地铁/轻轨车站之间的乘车时间。使用的数据是联邦人口普查数据和Google的公开数据,对三种情况进行了对比分析:现有的轻轨、之前计划的7站轻轨和1站地铁延线。

他们的结论是,如果是7站轻轨的话,乘坐公交车到最接近的公交站点的平均时间为20.5分钟;现有SRT轻轨为23.7分钟;1站式地铁为27.3分钟。也就是说地铁延线计划和7站轻轨计划相比,通勤族平均花在公交车上的时间要多6.8分钟。当然具体到个人,通勤时间或长或短。

按照市府工作人员的估计,与现有的SRT轻轨相比,使用六公里地铁延长线在Scarborough Town Centre和肯尼迪地铁站(Kennedy Station)之间中转能节省8分钟,而根据瑞尔森大学的这项分析,节省的时间被乘车到地铁站的时间抵消了。

前TTC高级规划师克劳利(David Crowley)对《多伦多星报》表示,对士嘉堡62万居民来说,地铁几乎没有什么好处,他甚至说,地铁延线除了为了让市长庄德利届时胜选连任外,没解决什么实际问题。

责任编辑:文风

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