【大纪元2017年03月31日讯】（大纪元记者曹景哲综合报导）3月29日，加州布朗州长（Jerry Brown）和参议院议长德莱昂（Kevin de Leon）及众议院议长兰登（Anthony Rendon）联手宣布了一项10年520亿美元的庞大修路计划，用于修复加州已经不堪重负的桥梁和道路。布朗表示, 将大幅增加汽油税、汽车牌照费用和零排放的车辆收费，用于筹集修复道路所需要的经费。
布朗州长希望议会参众两院能尽快通过此提案，争取在今年11月1日开始提高燃料税。州财政厅预计，根据此提案，在生效后的头10年每年可增加收入52亿美元，到2022年可增至55亿美元。
这项议案，需要加州参众两院分别以2/3多数赞成才能通过。共和党州议员已经明确反对此提案，他们认为应该使用加州的现有基金来修路，增加汽油税和牌照费，对低收入居民的打击更大，而对开着豪华车和昂贵的电动车的中高收入阶层来说，冲击不大。
提案规定，汽油燃料税每加仑增加12美分，汽车牌照费根据汽车购入价格有不同的涨幅。另外，零排放的车辆收费也要增加100美元。柴油的消费税将提高4%，达到8.75%，每加仑的燃料税也将增加20美分，达到36美分。
根据此提案，汽车牌照费分成5等，低于5千美元的汽车每年25美元，5千～2万5千的车辆每年50美元，2万5千～3万5千的每年100美元，3万5千～6万的每年150美元，6万以上的每年175美元。
加州运输局局长布莱恩·凯利（Brian Kelly）强调，加州一半的车辆购入价低于5千美元，因此相较于现在的65美元牌照费，25美元更容易负担。
凯利表示，加州的燃料税已经有23年没有调整了，而加州的高速公路、桥梁及地方公路的修复工程，面临着高达1,300亿美元的巨大资金缺口。
提案中也提到了具体的资金分配。其中，头10年将拿出25亿美元用来解决通勤走廊拥塞的问题。凯利说，这些资金将被列为竞争性拨款，主要投入到洛杉矶的405号高速公路和湾区的101号高速公路。
此次提出调涨燃料税，虽然能立刻增加收入，但由于加州大力鼓励使用电动车和油电混合动力车等新能源动力车，再加上引擎科技的进步，让加州汽油等燃料的消费量大减，燃油税收入逐年减少。
目前，加州正讨论根据行驶里程来征税等替代方案，以期能长期增加汽车相关税收，保障交通部门财政收入的稳定。
汽油税是销售税之外的赋税。在加州，每加仑汽油要支付18.4美分的联邦汽油税，和38.13美分的州税。
责任编辑：杨婕
