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英国伦敦将设超低污染区 柴油车需交12.5镑

伦敦污染严重,市长克汗认为,加收费用会减少车辆带来的污染 (OliverHuitson/Depositphotos)

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【大纪元2017年04月14日讯】(大纪元英国记者站报导) 为了降低污染,伦敦又迈出了新的一步,向重污染车辆加收费用。但是这个计划遭到批评,被视为是在拿穷人开刀,而且加收费用是否能够明显减少污染,效果受到质疑。

市长萨迪克•克汗宣布,2019年4月起伦敦市中心将设立超低排放区(Ultra Low Emission Zone),进入这个区域的重度污染普通车辆需要每天支付12.5镑,公交车、长途客车和大型卡车需要每天交费100镑。伦敦的官员希望通过此举,到2020年的时候汽车尾气排放量可以减少50%。

所有没有达到欧洲四号标准的汽油车以及没有达到欧洲六号标准的柴油车都要交费。这意味着到2019年的时候车龄达到13年的汽油车以及车龄超过四年的柴油车都要交费。

伦敦市长克汗表示,他认为超低排放区将会是“世界首创”,比完全禁止柴油车更好。他还希望收费区可以向南、向北延伸,到2020年的时候进入伦敦南环路(South Circular Road, A205)和北环路(North Circular Road, A406)的重型车辆都要交费。

超低排放区的概念最初由伦敦前市长约翰逊提出,他当时提议这个收费从2020年开始实施。

超低排放区将面对伦敦居民进行咨询,截止日期为今年6月25日。

柴油车面临三重收费

超低排放区的咨询如果获得通过,柴油车将面临三重额外收费,除了现有的塞车费(工作日每天早7点至晚6点,一天11.50镑)以及提议中的超低排放区额外收费(全年365天,每天24小时,每天12.5镑)外,柴油车在伦敦市中心停车,还要每小时额外支付50%的费用。

反对这个计划的人认为,新的收费预计只能小幅度减少弥漫在伦敦的有毒气体。FairFuelUK团体的发言人表示:“辛苦工作的车主和小商家正在感受到与普通人脱节,加上没有资格解决尾气排放问题的政客制定的严苛政策的欺压。他们对于有争议的环保议题的反应,就是轻率地对开车进城以及在城里停车的柴油车车主宣战。”

英国人被“涮”买柴油车

让人感到讽刺的是,目前柴油车支付的路税甚至比许多汽油车少,这是因为路税的收费标准是根据二氧化碳排放量制定的,柴油车排放的二氧化碳较少,但是排放的其它有毒气体却更多。科学家发现,柴油车排放的二氧化氮和PM2.5细小微粒的数量比汽油车分别高出四倍和22倍。

贝理雅政府时期曾经大力鼓励英国人购买柴油车,并且提供多项优惠政策。但是近日,贝理雅指派的首席科学家承认,他们当时就知道柴油车的危险性了,但是却什么都没有做。

英国政府在气候变迁方面的特别代表大卫•金爵士(Sir David King,剑桥大学物理化学荣誉退休教授)说,科学家们当时就知道柴油车污染严重,但是汽车制造商表示,他们正在开发可以控制柴油车污染的技术,所以科学家们就保持沉默了。他还说,当时他劝说贝理雅鼓励柴油车的理由是,柴油车排放的二氧化碳比汽油车少,二氧化碳当时被认为是造成全球气候变暖的罪魁祸首。

贝理雅政府时期减少了柴油的税收,结果许多人都改买柴油车。目前英国街头的柴油车有接近1,200万辆。

首相府介入

面对民间对伦敦新的收费计划的质疑,英国首相表示她会保护柴油车主的利益。

尽管英国政府目前已经接到了欧盟发出的有关空气质量的最后警告,但是梅首相仍然表示政府会出台政策帮助那些当初被“涮”买了柴油车的车主。她说:“当我们制定(空气质量)计划的时候,会做出决定。但是我非常清楚,过去的政府曾经鼓励人们购买柴油车,当我们考虑将来会做什么的时候,会把这一点考虑进去。”

媒体披露,政府有可能会给报废老旧柴油车并且购买环保车的车主提供补贴。

柴油车如过街老鼠

柴油车由于污染较高,目前在英国几乎已经成为过街老鼠,人人喊打了。据报导,英国有35个城市打算效仿伦敦,对柴油车征收每天20镑的额外费用。

《星期日泰晤士报》近日报导,有九到十个城市正在考虑在高峰时刻禁止高污染的私用柴油车或者商用车辆进入市中心或者向这样的车辆收取额外费用。在另外25座城市,商用柴油车,包括卡车、长途火车和出租车,可能会被禁进入市中心或者面临额外收费。

伯明翰、利兹、南安普顿、诺丁汉和德比已经计划从2019年起开始对比较老的卡车、出租车和长途客车收取污染费,这一收费可能还会包括柴油车。

新收费要点

  • 时间:2019年4月9日起实施,同时取代今年10月起征收的毒气费T-Charge(每天10镑)。
  • 收费区:现有的塞车费收费区一样,收费区内的居民在2022年4月前免于支付新的费用。
  • 收费对象:没有达到欧洲四号标准的汽油车和没有达到欧洲六号标准的柴油车。
  • 收费时间:全年365天,全天24小时。

黑色出租车免于缴交费。

 

责任编辑: 李景行

 

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