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普悠玛号
【大纪元2017年04月03日讯】民进党立委段宜康今天表示，台铁的普悠玛号最大问题，不是比太鲁阁号贵，而在于根本是假的“倾斜式列车”。台铁则澄清，普悠玛列车上路已3年，设计无问题。
段宜康中午在脸书上发文指出，台铁本来招标普悠玛号公告的规格，过弯时的横向加速度容许值，和太鲁阁号一样，都是0.3公尺/每秒平方，后来住友商社会长冈素之和时任总统的马英九在总统府见了面，招标规格就降为0.8公尺/每秒平方，住友和日本车辆就靠这个修改过的规格得标，赚得暴利。
他说，“0.3和0.8的差别是什么？”段宜康表示，同一个乘客，乘坐普悠玛在同一个转弯处，列车倾斜装置吸收离心力的能力，让乘客的身体得承受的离心力，是乘坐太鲁阁号的将近3倍，“真实的状况，是我们用买倾斜式列车的钱，去买了一般的电联车；然后还得应付大家所期待的倾斜式列车车速，那时的交通部长叫毛治国。”
段宜康说，原本花了新台币百亿以上采购17列“仿倾斜式”列车，后来又买了2列，所以现在共有19列普悠玛，只不过台铁知道自己干了什么好事，被骂到心虚，后来加购的2列普悠玛号，特别又花钱添置了油压减震器。
台铁澄清，太鲁阁号与普悠玛号是不同的设计型式，各有倾斜标准，普悠玛号在设计上并无问题，也不会影响行车舒适性。
台铁为改善北回线弯道过多，先后引进两款倾斜式列车，利用车辆自然倾斜克服离心力，但又必减速，先引进的太鲁阁号共64辆，后来引进的普悠玛号共172辆。（转自中央社）
