【大纪元2017年04月30日讯】（大纪元记者薛明编译报导）渥太华轻铁联邦线自开工以来，事故一直不断。最近的一次事故是一辆起重机在运输混凝土过程中机械臂掉落，幸操作员及时从驾驶室跳出而未受伤。为了保证21亿元的轻铁项目能按时完工，目前施工人员正在全力工作，这让外界更加关注轻铁施工场所的安全问题。
起重机臂掉落轻铁隧道入口处
4月26日的起重机事故发生在轻铁隧道东入口，靠近渥太华大学。当时起重机吊着一个水泥搅拌机在上升过程中，后者松脱，导致起重机的下吊臂坠落，落在平时工人进出隧道的脚手架附近。
尽管无人受伤，但现场工人告诉CBC，他们都感到后怕，称之为又一次“几乎发生的事故。”渥太华和地区劳工委员会主席Sean McKenny也感到害怕，并表示：“我们下次可能就不会那么幸运。”
实际上，自轻铁项目开工后，一直不断出现各类事故。有些事故很大上了新闻头条，有些没有。以下是CBC收集的一些事故。
卡车活塞穿入驾驶室 液压油泄漏
今年3月12日，劳工部事故报告称，一辆卡车在轻铁隧道内卸载时，液压升降出现机械故障，卡车活塞穿入驾驶室，造成液压油喷射泄漏。一目击工人称，活塞穿出的地方距离司机仅数厘米，“听起来像是一声枪响，接着液压油喷的到处都是。”CBC的报道隐去了现场工人的名字，因为他们签有保密协议，担心透露姓名会被解雇。
立交桥倒塌 挖掘机被砸损
2016年2月19日，在Bayview轻铁站施工现场，一段桥面倒塌在重型设备的上面。劳工部称，当时工人们正在拆除一段立交桥，“它断落在挖掘机上。”目击者称，幸运的是，挖掘机操作员没有被压到，但“差点砸死他，如果他向右一点就死定了。”
市中心最繁忙处现巨大天坑
2016年6月8日，一辆满载乘客的OC Transpo公车驶过丽都购物中心外的轻铁施工地。不久后，该工地突现一个宽28米、长40米、平均深5米的巨大天坑，天坑中还有一根粗大的水管断裂，积水在隧道内最深处达2.5米。今年4月公布的一份事故调查报告显示，轻铁施工和该地区地下土质的不稳定性，很可能是导致事故的原因。
2014年2月21日，在和今年4月26日起重机事故的同一地点——Waller街，也出现过一个天坑，宽8米、深12米，也曾引发外界对轻铁施工安全的担忧。当时的副市长Nancy Schepers说：“我觉得我们非常幸运，事故没有引起任何伤亡。”
喷水泥时的事故
2016年11月10日，Waller街同一地点又一次发生事故。3名工人在隧道内作业，至少1人在吊篮里，往隧道墙上喷水泥，但后者因无法粘附在墙面上而掉落。加之隧道墙壁上的金属网格弯曲，缠绕到篮子上。一名工人手部受伤。
电气设备故障
2016年7月14日，一名工人在Albert街轻铁施工现场，因脚踝碰到漏电的电线而受伤。同年11月7日，发生了另一起“电气设备故障/爆炸事件。”劳工部报告称，“一个牵引变电站发生短路，导致接线板底部放电。”
隧道内失火
2016年6月4日，位处市中心O’Connor街和Queen街的轻铁Parliament站施工隧道内发生火灾，幸无人受伤。部分工人和已离职的工人联系了CBC，表示对轻铁项目的健康和安全感到担忧。一名不愿透露姓名的已离职工人说：“曾发生过火灾，但（当时）找不到救火的水管。”
官员强调安全
4月26日起重机事故后，市交通服务总经理John Manconi表示，不会留下任何安全隐患。他说：“我不想将幸运和安全混为一谈，因为安全是文化，是一个系统。”“我们有保护（轻铁）施工人员的法律，在渥太华任何地方。”
轻铁承建商RTG (Rideau Transit Group) 的技术总监Peter Lauch也坚持安全是重中之重。他说：“就行业标准而言，我们优于行业标准。”“这是施工现场，有时工作环境艰苦，但我们的安全纪录是好的。”
劳工部表示，2016年9月底至2017年3月中旬，他们向RTG签发了150份工作单，是这样大规模项目的平均数量，其中绝大多数是隧道施工而不是地面施工。RTG表示，迄今无死亡事故；11人因工伤而休工，比例优于行业标准。
责任编辑：行云
