【大纪元2017年04月05日讯】（大纪元记者张东光报导）道指自3月1日创下21,169点历史高峰后，沉寂了一个多月没有续创新猷，部分分析师认为美股“不进则退”，不排除近期自高峰拉回10%进入修正领域的可能。彭博社最新文章则以汽车销售数据不佳为佐证，认为“通用汽车的坏消息就是股市的坏消息”。
该文章图文并茂地阐述，自2010年迄今，美国汽车销售数据与美股走势亦步亦趋，但前者常常领先后者走势，尤其2011年汽车销量从年率的1,300万辆跌落至1,200万辆之后，三个月的时间内道指则从14,000点以上跌到12,000点以下。此后，汽车销量一路攀高到去年11月的1,825万辆，道指的走势也一路长红至今。
现在，从彭博社的图可以看出，汽车销量出现过去7年来最大的下滑，最新的年率约1,653万辆，较高峰回跌9.4%，若按此一领先指标推算，道指近期较高锋回跌10%左右也是合情合理。
为何二者之间有这样的波动？根本的原因是它们都代表消费者的信心，同时是反映未来经济和收入的晴雨表，一般消费者在看好未来收入增加时可能倾向购车，投资人在看好经济增长潜力时可能倾向买股。
另一个有趣的对比是车贷金额和股市融资金额的同步现象。根据纽约联储局数据，车贷金额已达1.1万亿美元，较2010年暴增63%，其中次级车贷占比达23.2%，而2016年新增车贷金额达1,424亿美元，创下18年最高水位。
由于车贷膨胀过快，根据摩根士丹利统计，2016年底车贷的违约率已达4.5%，逼近2008年金融风暴水准。今年3月汽车销量创下2年新低，这或许是美国车市多年繁荣景象告终的一大警讯。
与此同时，纽约证交所（NYSE）公布今年2月的股市融资金额（margin debt）高达5,281亿美元，月增率2.9%，也创下历史高峰。融资金额前两次创下高峰的时间是2000年3月和2007年7月，其后分别出现2000年网络泡沫崩盘和2008年金融风暴。股市融资高峰俨然成为股市反转领先指标。
如果上述推理正确，美股就算自高峰回档10%落入修正领域也无须大惊小怪。至于股市是否会有进一步的下跌？摩根士丹利2月份的分析报告称，标普500指数未来12个月下跌15%的概率仅18%。＃
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