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710缺口之争继续 焦点指向隧道方案

图:抗议710隧道的阿市居民Elizabeth Sesztak(左)和Janet Ervin。(刘菲/大纪元)
抗议710隧道的阿市居民Elizabeth Sesztak(左)和Janet Ervin。(刘菲/大纪元)
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【大纪元2017年05月19日讯】(记者张纯之编译报导)多年来,加州交通局一直想补上710高速在圣盖博谷的缺口,但一直受到当地居民的强烈反对,以至于该项目成了南加历史上最糟糕和拖延时间最长的交通战之一。5月10日,一份710高速延长线方案的更新版评估报告说,隧道方案是最好的选择。

710高速在圣盖博谷延长线的隧道方案一直受到广泛的批评。一条4.9英里的隧道可能会成为加州最长的汽车隧道,预计至少需花费54亿美元。

更新报告:隧道是最好的解决办法

上周,大都会交通局(Metro)一份对710延长线(连接长滩710高速和山麓210高速)方案的环境影响报告断定,一条高速隧道是解决当地交通拥堵的最好方案。报告建议修筑一条单孔隧道。

新报告是对710高速北部工程(State Route 710 North Project)环境评估报告的现状更新,检查了各种方案对经过地区(包括东洛杉矶和西圣盖博谷在内100多平方英里的范围)的所有负面影响。

该报告说,隧道方案可以减少当地交通拥堵,提供最好的交通服务。

Metro和加州交通局从2011年就开始研究修建一条4.5英里隧道(预计成本56亿美元)的环境影响,同时也研究其它4个备选方案的环境影响,包括扩大捷运系统、巴士线路以及一系列交通改进等。

但官员们有其它想法

周三(17日)早上,Metro工作人员将更新版报告提交到了Metro董事会道路临时委员会(Metro Board of Directors Ad-Hoc Congestion, Highway and Roads Committee)。但5名委员却以3-2投票通过了一项由该临时委员会主席法萨纳(John Fasana)提出的动议,该动议建议采纳升级街道系统的方案。

临时委员会副主席、格伦代尔(Glendale)议员Ara Najarian从一开始就反对隧道方案。他说,法萨纳的动议清楚显示,Metro无意资助隧道方案。圣盖博谷代表法萨纳已经放弃了整个隧道方案。

熟悉的隧道之战

反对隧道方案的城市包括格伦代尔、拉肯纳达岭、圣马力诺、Sierra Madre、帕萨迪纳和南帕萨迪纳等,担心主要集中在健康影响、成本及可持续性等方面。

这些城市已经提出了更环保的方案,比如升级捷运系统,升级巴士服务,还有对当地学生提供免费通票等。

而阿罕布拉以及蒙特利公园市以及一个叫作710 Coalition的组织,则是710隧道方案的最坚定支持者。

阿罕布拉市长Dave Mejia说:“阿市和圣盖博谷的交通和人口一直在持续增加,因此,很显然,我会支持710隧道方案。”

下一步如何

现状更新报告和法萨纳的动议都将在5月25日举行的Metro董事会议上讨论,任何方案通过都必须获得13名董事中7位的支持。◇

责任编辑:古云

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2017-05-19 11:30 AM
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