【大纪元2017年05月22日讯】（大纪元记者周凤临综合报导）今年2月硅谷中心城市圣荷西（San Jose）郊狼溪（Coyote Creek）两岸部分社区突发洪水，大家或许对此仍记忆犹新，水区抱怨，一个涵盖圣荷西以北与苗必达（Milpitas）交界处的主要防洪工程，由于严格的环保监管或泡汤。
这一防洪工程预计耗资3,500万美元，主要对上贝瑞耶萨河（Upper Berryessa Creek）2.2英里的河道两岸提供防护，可防百年一遇的洪水。这一防洪工程还将对680幢建筑提供防洪保护，而且最重要的是，这一工程为即将于2017年12月开通的圣塔克拉拉县（Santa Clara County）境内第一个湾区捷运（BART）站——苗必达站提供有效保护。
上贝瑞耶萨河是一条运河，由农民们始建于1920年，但如今随着社会的变迁，这条河的周围变成了主要公路，以及包括苗必达的Great Mall等各种在建工程等。生物学家们在这条河里没有发现稀有物种，而且多数年份的夏季，这条河基本上是干涸的。
但每过10年或者20年，如果冬季雨水充足，这条河却会发洪水，上几次比较大的洪水发生在1998、1983和1982年。
2014年由美国国会拨款的防洪工程已经申请到了所有的许可，由Army Corps of Engineers雇用好的承包商已经于2016年9月开始动工。
但2017年4月，加州水利监管人员撤销了此前在2016年3月他们颁发的许可。这些监管人员隶属于总部设在奥克兰（Oakland）的“旧金山湾地区水质控制委员会”（San Francisco Bay Regional Water Quality Control Board），他们表示，U.S. Army Corps of Engineers和圣塔克拉拉水区（Santa Clara Water District）这2个对防洪项目负责的机构，必须在南湾其他地方恢复15英亩的湿地，以及1.5万英尺（约合3英里）的河流，以弥补这一工程对环境造成的伤害。
水区表示，这一额外的要求或将耗资数千万美元，他们称对于这一决定申诉，甚至向法庭提告。
更糟糕的是，Army Corps of Engineers收到一封警告信，若追加拨款大大超出预算，那么新的成本效益比将重算，很可能导致这一防洪项目被取消。水区主席约翰·瓦列拉（John Varela）直斥荒谬，他表示，如果水质控制委员会令防洪项目夭折，那么如果这一地区发生洪水，他们必须对此负责。
在4月17日发出的行政令中，“旧金山湾地区水质控制委员会”执行主任布鲁斯·沃尔夫（Bruce Wolfe）写道，工程队拓宽河道，以便河道能从中吸收更多水量，环境损害就造成了。行政令中还称，一旦对河岸进行加高改造，将减少藻类、虫子、硅藻、无脊椎动物，以及鱼苗的栖息地，从而减少鱼类和鸟类的食物。
备受锉折的水区官员称，这正是防洪工程预算如此之大、如此耗时的原因所在。
水区执行助理克利斯朵夫·哈克斯（Christopher Hakes）表示，他们照了几张有鸭子的照片，就说这条河流是鱼类和鸟类的理想栖息地，我家的池子里面有鸭子，可也不能算是鸭子理想的栖息地呀。
但地区水质控制委员会毫不让步，他们认为他们只是在执行联邦净化水法案（Clean Water Act），并且符合加州水质量法律。
水区官员反驳称，水质控制委员会在项目已经获批、情况并未改变之下，追加耗资巨大的工程，这是不合法的行为。
水区和水质量监管部门间的争执，引起一些官员担心将导致湾区捷运站开张延迟。圣塔克拉拉县议员、圣塔克拉拉谷交通署（Santa Clara Valley Transportation Authority）主席辛迪·恰维兹（Cindy Chavez）在10月写给水质量监管部门的一封信中写道，这一新的要求或将导致捷运站大大延期。圣塔克拉拉谷交通署监管23亿美元的通往圣荷西的湾区捷运延长线项目。◇
（此文发表于1135A期旧金山湾区新闻版）
责任编辑：王洪生
