【大纪元2017年05月06日讯】交通部规定，明年电子车身稳定系统(ESC)将列为小客车标准配备，但这项最基本的安全配备，现在市面上却还有多款新车未纳入配备表，就算买到顶级款也没得装。
ESC是由德国Bosch研发，1995年率先由宾士(Mercedes Benz)运用在量产车上，目前包括美国、欧洲、日本多已将ESC列为标准配备，当车辆面临打滑失控时，针对各车轮的状况，利用刹车系统煞住打滑之轮胎，并控制动力输出，让车辆回到原来的行驶路线，降低意外发生的风险。
只不过，这项人命关天的安全配备，在国内车商眼中却不如获利来得重要，多款国产车根本付之阙如，车主就算想自行补足安全，也求助无门，这也难怪进口车在国内车市的市占率愈来愈高。
举例而言，日产(Nissan)几乎在主力的房车产品中，宁愿给车主影音设备，也不愿给ESC，包括Tiida、Livina、Sentra，全车系都没有ESC可配，只有少数几款例如Tiida Turbo版、大型房车Teana高阶版才有配备ESC。
另一个隶属裕隆集团的品牌三菱(Mitsubishi)则是除了大改款过的运动休旅车(SUV)Outlander之外，Colt-Plus及Lancer在是否搭载ESC的态度上也是令人摇头，集团反倒是对自有品牌纳智捷(Luxgen)在安全性上比较用心，只有S3的入门款上没有ESC，且近期推出3D安全版，特别在安全性上再加强。
至于国内车商龙头丰田(Toyota)则是近年来开始全力提升旗下产品的安全性，除了小车Yaris、Vios全车系没有ECS外，主力房车Altis、Camry及Sienta除了入门款之外，多把ESC纳入标配，可预见未来在Yaris、Vios可望随着改款把ESC补上去，完全摆脱过去几年Toyota给人安全性不足的疑虑。
此外，现代(Hyundai)也是在小车Verna全车系没有ESC的装设，主力房车Elantra虽然入门款没配备ESC，但毕竟不是主力销售款式。
从市面上未配备ESC的车款可以看出，入门小车安全性相对不足，但若要说受限于成本而排除ESC纳入标准配备，车商却又难自圆其说，毕竟包括福特(Ford)、本田(Honda)等国民车品牌全车系可是都有ESC，车价也不见得比同级车贵上一截；就算如此，由于攸关车主的生命安全，车商也至少把ESC列为选配，把要不要ESC的决定权，交给车主自己决定。（转自中央社）
