【大纪元2017年05月08日讯】（大纪元记者史轩之综合报导）中国大陆“国产”客机C919安全性备受质疑之际，官媒7日披露，5日首飞时，机组人员全程都穿着救生衣，机舱里还备有降落伞和头盔，防备C919出现根本不可控的“最极端情况”。
C919机长：首飞全程背着救生衣
据中共官媒央视7日报导，C919首飞的日期之前一直保密，直到3日，中国商用飞机公司才宣布5日首飞，但强调如果天气条件不佳就顺延。因5日上午云层过厚，C919首飞时间定在当天下午两点左右。
首飞落地后，41岁的机长蔡俊说，由于首飞具有高风险性，他们的服装颜色和配置都与平时训练明显不同。
他还表示，“我们其实是背着救生衣的……然后我们机舱里，还有伞具、头盔都有”。
蔡俊对此解释说，首飞前考虑到“最极端的情况”——“飞机根本不可控”，即飞行员操纵飞机，没有得到正确的响应，控制不了飞机，必须紧急离机。
C919这次首飞，飞行高度为3000米，未达到一般民航客机万米的飞行高度，且全程不收起落架。蔡俊称，如果收起落架，可能会收不起或者收起后放不下，所以就未收起落架。
初次滑行仅滑十几米 便遇故障
央视6日还披露，2016年12月，C919进行首次地面滑行测试，尽管滑行是飞机再简单不过的基本功，但C919仅滑行了十几米，便因故障而停止了试验。
C919测试机组机长蔡俊说：“明显能感觉到啃刹车的这种感觉，再往下做对机体结构和其它系统的影响不是太好，机组讨论以后决定终止实验。”
飞机刹车系统是飞机基本的、也是很重要的系统，是飞机在地面减速的重要手段。如果刹车不好，飞机在滑行和降落时，分分钟都可能出事故。
C919大型客机总设计师吴光辉称，回去修改了软体，花了大概一个月时间，才又开始滑行。
整合多国技术不易 C919安全性惹疑
中共媒体宣称，C919为中国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机。但多家媒体报导，C919的机头、机身、机尾、机翼等外面的“壳子”来自中国企业，而动力、航电、飞控等关键部分都来自外国企业。
一名中国航空制造业内人士向德国之声透露，C919大部分核心技术来自国外公司。
《中国科学报》曾引述北京航空航天大学教授黄俊的话说，C919的机身、机翼、尾翼等机体部件是国产，动力装置、机载系统和设备则采用引进产品。
由于整合多国飞机系统并不容易，C919的安全及经济性能还需更多观察。
社交媒体近日广传一篇署名为“Tao教授”的帖子。该文称，618所总工和几乎所有项目组成员均宣称，“今后我绝不会去坐C919”。该团队负责引进用于C919的美国Honeywell公司的操纵系统。
文章称，不坐C919的原因在于，“我弟弟是Honeywell公司的操纵系统的美方专家组成员。去年底在检查验收时发现618所的系统性能测试中存在大量的弄虚作假，伪造数据，数据记录不全的恶性事实，造成15年和16年的所有测试数据必须报废重做。”
专家认为，C919很难取得美国联邦航空局的适航认证。如果不能取得西方发出的适航证，C919将很难、甚至不可能卖给发达国家及很多发展中国家。
不过，根据中共官媒的说法，C919已获得东航、国航等国内航空公司的大量订单。大陆一位航企高管对路透社说：“他们的推销员是政府。只要中共政府要求国有航空公司购买飞机，他们就会买。”
网友热评C919
有网友表示：“不管它这次试飞有没有成功，如果没有国际相关机构的认证，我们绝不会让我们的亲人朋友拿自己的生命去做验证！！！”
“在哪里相信了共产党，就会死在哪里。”
“万国牌组装国产大飞机，还好意思拿出来炫耀？！”
“引进的是国外的技术，关键部分用的是国外产的零部件，照着国外已有的设备学着做出来后，然后就夸大其词，说是依靠自己的力量，独立自主研发的。高铁是这样；C919是这样；辽宁号航母也是这样……这样做很无耻！”
“好大喜功的中共官僚们，你们搞大飞机的真正目的就是让自己的荷包鼓起来。”
“国产大型客机C919???专制大陆土匪统治者连发动机都造不出来，竟然妄想生产飞机！这种七拼八凑的土匪牌飞机就是个会飞行的棺材，事故连连，谁坐谁倒霉！国际航空组织必须严禁这种垃圾出口。”
“这款飞机今后都用作中共政治局常委的专机，这倒是天大的好消息，比国产客机首次试飞更吸睛，这下子民众搭乘飞机不用提心吊胆了……”#
责任编辑：高静
