【大纪元2017年06月12日讯】（大纪元记者李怡欣台湾高雄报导）高雄捷运都会黄线可与捷运红线、橘线、环状轻轨及台铁各增加2处轨道转乘站点，合计轨道运输转乘点共达8处，网传黄线与其他轨道运输系统衔接处，未留站内转乘空间，未来必须站外转乘。对此，高捷局12日澄清表示，部分站体在设计时均预留共构共站空间，且目前规划尚未涉及站体配置及设计，未来将会以满足乘客最大便利及舒适为原则。
高雄捷运局表示，黄线之转乘方式，并非如报载均以“站外转乘”方式为之，以黄线转乘红线R8三多商圈站为例，R8于红线兴建时，即已于月台层预留可予敲除结构物，未来可望朝立体共构共站配置进行规划，俾与黄线地下捷运作站内转乘。
另，有关平面轻轨与地下捷运黄线、红橘线与黄线、铁路地下化与黄线等转乘，将采共构方式、共站方式或以增设地下连通道办理，以便利乘客转乘，因目前仅为可行性研究，故报告书内容尚未作设计配置。
黄线目前还在可行性研究，重点在经济、财务等可行性研究，尚未进行车站规划与设计，行政院核定后才能进入综合规划与环境影响评估及后续基本设计，高捷局表示，会以满足乘客最大便利及舒适为原则。
黄线建设经费约1,430亿，具经济效益（益本比1.14）与财务效益（自偿率25.05%）可行性，报告书现正由交通部进行审查中。
责任编辑：杜文卿
