【大纪元2017年06月25日讯】（大纪元记者李默迪综合报导）最近，中国多个二线城市地方政府宣布大规模修建地铁工程，未来三年多的相关投资预计在6万亿（人民币，下同），而这笔巨额投资主要依靠借债，甚至有些地区的投资规模超过财政收入，引发业界担忧。
凤凰财经6月24日引述数据表示，按照平均每公里7亿元的投资计算，到2020年中国各地修建地铁的投资就将高达6万亿。
报导引述中投顾问宏观经济研究员白朋鸣的分析表示，这种投资的规模很大，但是吸引资金的能力不强，短期内仍然是以银行贷款为主要融资方式。
从5月下旬至今，石家庄、乌鲁木齐、长春等多个城市宣布立即开通地铁；安徽省、山东省的多个城市，以及武汉、福州、杭州等城市相继称未来几年将大规模投资兴建城市轨道工程。
比如安徽省发布公告称，到2021年将有6个城市拥有或开建城市轨道交通，拟投资1400亿元。
中国经济学者刘煜辉6月21日公开表示，中共地方政府没有约束的债务扩张，是中国的老问题了。
全球管理咨询公司麦肯锡公司去年曾发布研究报告显示，在1992年至2013年间，中国的公路、铁路、机场等基础设施投资在GDP中的占比接近9%。超出欧美总和，欧洲为2.5%，美国和加拿大共计2.5%。
刘煜辉举例说，昆明市今年要同时修建四号线和五号线地铁，计划两年内投资400亿元，但是昆明一年的财政收入只有150亿。
还有东部一个城市兴建新区，估计规模至少要5000亿至6000亿，而去年该市又为修建一个小面积的样板区，投资了500亿。
地方政府的高杠杆的主要原因是，把借贷资金分给数个基建项目，然后每个项目又各自加杠杆，结果造成几百亿的债务激增到数千亿。
牛津大学管理学教授Atif Ansar去年表示，中国不受控制的基础设施建设可能会把国家推向金融危机，这些基础设施建设中，超过三分之二没有真正的经济效益，不能满足运输需求，却积累了大量债务。
另据媒体资料显示，中国基础设施频现“豆腐渣工程”，比如上海地铁8号线站内突然发生大面积天花板脱落事故、西安地铁3号线被曝电缆偷工减料、长沙地铁2号线仅运营两年就出现主体结构开裂和渗漏的问题，等等。
《纽约时报》6月中旬的一篇分析文章还提到，过多的基础设施建设还是中共官员贪腐的良机。
比如，《中共隐秘财富》一书中披露，江派前常委贾庆林的女婿李伯潭2005年以1亿元注册北京昭德投资有限公司，其投资项目包括金融证券、房地产、能源、基础设施等。已经落马的河北省政法委书记张越，在被调查中交代自己曾接受李伯潭的高额贿赂，李伯潭一度被传禁止出境。
责任编辑：孙芸
