【大纪元2017年06月28日讯】（大纪元记者李怡欣台湾高雄报导）义联集团创办人林义守28日在自家开发案动土典礼时，向高雄市政府建议，轻轨大顺路段应改采高架化或改道，不然瘫痪了交通，可能连带影响高雄商业发展。对此，高市捷运局回应，轻轨二阶已发包，如变更设计将付出更大成本，未来市府会加强交通维管，以减少对当地影响与冲击。
义联首度进军高雄市区，位于三民区大顺一路“义享天地”总面积达5,452坪，斥资370亿元，创高雄史上商业开发案之最。A馆3年前动工，预计2019年第一季试营运；B馆28日动土预计2020年完工，未来两栋将连通，设有酒店、精品购物、商办、运动、影城等；义联集团表示，营运后，政府每年可增10亿税收、创造1.1万个工作机会，正式用人薪资30K起跳。
轻轨二阶行经大顺路，林义守担心原路幅仅两线道，再加入轻轨将使该地段陷入交通黑暗，对于高雄商业发展产生重大冲击，他建议轻轨部分采地下、高架化或调整路线，并且还提出新修改路线建议图给市府参考。他强调，这是投资者共同心声，如果市府不想影响路线太大，那该段建议先暂缓施工。
对此，高雄捷运局回应，轻轨二阶去年8月由中钢团队以57.8亿元得标，工班已进场施工，预定108年底完工；如变更设计衍生出时间、金钱与人力等成本代价昂贵，因此，还是会依核定原计划采平面方式施作。
高雄抢前瞻盖轨道 高市：路网绵密带动运量
另外，外界质疑高雄抢前瞻盖轨道恐沦蚊子捷运？蔡政府推出8年8,800亿元“前瞻基础建设”，高雄获1,823亿元建设规模支持，高雄市副市长许立民28日接受电台专访澄清，高捷已转亏为盈，运量稳定成长，运量不足，主要是大众运输路网不够绵密，未来前瞻启动高捷红线延伸路竹、黄线通到大寮，将能带动庞大使用与受惠人口。
许立民提出数据指，高市大众运输使用率10年增350%，“并非高雄人爱骑机车、开私家车，如果大众运输路网够绵密，可增加市民使用捷运、公车与轻轨等绿色运具意愿”。他强调，高雄轨道建设在高市籍蓝、绿民代全力支持下势在必行，城市大众运输多了，私人运具就会渐渐被取代。◇
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