【大纪元2017年07月21日讯】（大纪元记者祝兰德国报导）在德国首都柏林，有两个机场正在使用，第三个新机场建了十年，还没竣工。正当柏林政府还在讨论两个旧机场的未来时，欧洲最大的廉价航空公司——瑞安提出惊人要求：柏林应该建第三个机场。
据《明镜在线》报导，本周二（7月18日），爱尔兰廉价航空公司——瑞安（Ryanair）的市场部经理Kenny Jacobs专程来柏林，想与当地政府讨论机场的问题。Jacobs认为，等到新机场投入运营，两个旧机场一个关闭一个保留后，柏林还应该建第三个机场。他说：“柏林绝对低估了乘客的增长速度。”
Jacobs表示，去年Tegel和Schoenefeld机场总共接待了3300万乘客，这已经比新机场BER将来启用的初始接纳人数（每年）超过600万人。到2030年，柏林年乘客量将超过5000万，这是一个新机场无法独自容纳的。
该航空公司估计，到2050年柏林的年飞机乘客量甚至可能超过9000万人。因此，Jacobs表示，柏林政府最好考虑建新机场。
瑞安：应该保留Tegel机场
瑞安认为，新机场落成后，应该保留Tegel旧机场。柏林原计划是，新机场落成后，关闭所有其它旧机场。
据报导，瑞安经理表示，已经与柏林的自民党和基民盟在谈话。这两个在野党派都支持继续使用Tegel机场。但是执政的联合政府坚决不同意。瑞安公司已经给柏林市长写信表达了其想法。
瑞安强调，想让自己公司在柏林的每年乘客量翻倍，超过1000万人。如果只有柏林BER新机场，那是不可能做到的。
据报导，这家爱尔兰航空公司不仅在柏林，而且在整个德国扩张其市场。目前市场份额达到8%。Jacobs表示，如果德国最大的廉价航空——柏林航空继续缩小规模，那今年瑞安就可以达到设定的目标了，即成为德国第二大航空公司。
留下Tegel机场？柏林人将公投
柏林政府坚持，新机场落成后，Tegel机场必须关闭。但是市民反对声音也很大，甚至发起了签名请愿公投的活动。最后，超过20万签名上交给柏林政府，比启动公投的最低数量超出3万个。
于是，今年4月柏林政府决定，在9月24日展开公投活动，市民投票决定是否要保留Tegel机场。这一天刚好是联邦议会大选之日。
按照法律，柏林政府并不一定非得按照公投结果执行，甚至可以强制关闭机场，但一般来说，如果民意强大，政府也不太可能迕逆民意。
反对保留机场的原因众多，包括费用太高、机场靠近居民区，噪音影响居民生活、基础设施老化等。
新机场有三个股东，除了柏林政府外，还有勃兰登堡州政府，以及德国联邦政府。勃兰登堡州政府也坚决主张关闭Tegel机场。
联邦政府则倾向保留。联邦交通部长7月初曾表示，有可能继续使用旧机场，因为新机场有旅客吞吐量不足的问题。他还说：“首都拥有多个机场，并不罕见。考虑（保留旧机场）对柏林也有益处。”
一拖再拖 柏林新机场仍未完工
至于新机场什么时候完工，柏林现任市长Mueller近日表示，可能在2019年初。
2006年柏林新机场BER破土动工，至今已经11年，期间多次推迟启用日期。这座机场本来定于2012年启用，但由于消防系统工程质量问题，机场工程委员会于2012年初宣布，启用时间必须推迟到2013年3月，投资成本也已经翻了几番。
从此之后，由于又发现质量问题，机场的启用时间又延到2013年10月。随后，机场还曝出了一起工程技术总监涉嫌索贿案，不久前机场的主要建筑公司宣布破产。官方最近一次公布的启用日期是2017年。
这座机场对于柏林和勃兰登堡州而言，是重要的地区项目。久久不能完工的工程还让柏林前市长声望大跌。
与机场最初修建时相比，时光飞逝，柏林市长、勃兰登堡州州长、机场公司总裁和技术总监的职位都换过人，唯一不变的就是这座机场依然还在修建中。
责任编辑：文婧
