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列治文市府建议增建双子梅西隧道

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【大纪元2017年07月26日讯】列治文交通运输总监表示,连接列治文和三角洲市的梅西隧道(George Massey Tunnel)应扩宽一倍,而不是用桥梁代替,并建议省长对梅西大桥项目进行复查,并暂停目前所有替换隧道的工作。

去年,在自由党执政期间,省府曾主张修建一座10车道大桥来取代梅西隧道,但新民主党在上周组建政府时表示,他们将就该方案进行审议。

该项目在去年11月就已经动工了,列治文和三角洲市的现场准备工作始于今年4月。卑诗水电局(BC Hydro)也将其输电线路从隧道转为高架线路,

自80年代后期以来,关于隧道和99号高速公路的改善或扩建,就已经出台了大量的研究报告。普遍认为这个58岁高龄的隧道过于拥堵,需要扩建并加强安全措施。

该地区的市长们多数要求保留隧道,不希望建桥。列治文市议会表示,支持改善或修建一个新的隧道。如果隧道被拆除,菲沙河将会变得更加工业化。

魏先生(Victor Wei)为列治文市府提交了一份报告,提出了两个替代桥梁的方案,其中包括改善现有的四车道隧道,抑或增建第二个隧道。

第一个方案是在现有的梅西隧道旁增加4个同等深度的车道,其中两条车道将用于HOV及公交车,另两个车道用于一般车辆。报告指出,6车道也是可行的。未来可以将公交车道和HOV车道转为轻轨。

第二个方案是增建一个新的双线隧道,用于公共交通和HOV车辆。 隧道可在将来转换成轻轨。

这两种方案都将包括单车和人行道。

报告指出,修建一个新隧道的成本要比建桥低。

三角洲市府担心隧道的抗震能力。列治文市府指出,隧道可以升级以增加其抗震性能。

三角洲预计,要建造一个10车道、比目前的隧道更深的隧道,将耗资43亿元,而桥梁则需35亿元。列治文表示,建一个与目前隧道差不多深的隧道,与建桥的成本相当或更低。

魏先生的报告则指出,一个较小的项目也将减轻对环境或土地的影响。

目前,省长贺谨(John Horgan)尚未宣布暂停建桥抑或废除该项目。◇

责任编辑:易君

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