【大纪元2017年07月27日讯】（大纪元记者穆华德国报导）奔驰制造商戴姆勒集团日前宣布，自愿召回300万辆柴油车，所有的涉事车辆几乎都是欧5或欧6排放标准。戴姆勒为此次行动要花费大约2.2亿欧元，该集团表示是“完全自愿”召回。奔驰的自愿召回行动对车主意味着什么？它会成为倒在尾气门上的第二个大众汽车集团吗？
自从被美国司法部门强制开启内部检查、以及被德国检察机构搜查几处工厂后，这次召回行动表明奔驰在尾气排放丑闻中陷得更深。
大众和奔驰的情况有很多共同点，检察机构对两者都启动了调查程序，出售给顾客的汽车被怀疑安装了操控尾气排放软体、欺骗消费者。检察机构对两家的工厂都进行了搜查，也对涉嫌的工作人员进行了调查。
奔驰和大众在尾气事件中有什么不同？
大众被揭发后“认罪”
2015年9月，美国爆出大众丑闻：其尾气操控软体可以辨别一辆汽车是处于检测中，还是正在路上处于实际行驶状态。如果是在检测中，尾气排放值就会达到标准。
在美国，大众集团已经对相关机构承认，长期试图欺骗用户和主管机构。换句话说，大众已经“认罪”了。尾气门也让大众付出了沉重的代价，要支付的罚款和为涉事车主提供的赔偿已超过220亿欧元。
在欧洲，表面上看来，大众集团似乎承认安装了非法的尾气操控软体，比如德国的联邦机动车管理局（KBA）发出通知，大众有义务召回涉事的百万辆汽车，因为其软体违反规定，操纵了尾气排放值。
针对联邦机动车管理局的通知，大众集团没有进行官方抗议，但是声称，所用的软体在德国不属于被禁对象，而是处于一个“灰色地带”。
奔驰“自愿”召回涉事车辆
从涉嫌陷入尾气门开始到现在，无论是在美国，还是在欧洲，戴姆勒集团都没有承认使用欺骗手段。当然，在美国也有针对奔驰的赔偿诉讼，美国的司法机构也要求其进行内部调查。但是到目前为止，还没有美国机构官方谴责奔驰像大众一样非法操控尾气排放。
戴姆勒董事会主席蔡澈（Dieter Zetsche）曾经对德国《星期日世界报》表示，“我们没有欺骗，我们也没有操纵尾气值。”
与大众不同的是，奔驰不是“有义务”召回，而是“自愿”召回车辆。在德国交通部拿出尾气事件调查委员会的总结报告后，奔驰同意“自愿”召回几款涉事车型。如果不是外界压力越来越大，估计它也不会“自愿”召回。
奔驰的主要问题是使用了某些软体，它的作用有点像隔绝室内外温度的隔温窗户，当温度达到某一程度时，会关闭或者限制尾气装置，以此保护发动机。
奔驰尾气门远未结束
受到戴姆勒集团召回行动影响的车主将会陆续接到通知，可以享受免费改装服务。不过，因为这是“自愿”召回行动，车主的汽车不会强制被送去工厂。
改装对车辆有什么影响呢？全德汽车俱乐部（ADAC）的专家曾经对大众汽车进行过调查，改装后的车辆氮氧物排放明显减少20%至40%，有的调查显示的减少量甚至达到30%至50%。
奔驰召回车辆改装后，有可能汽车耗油会略微增加。到目前为止，汽车制造商表示，采取这种类似“隔温窗户”的方法是用于保护发动机。如果对尾气装置正常工作的温度范围进行调整，有可能对某些零件产生不良影响。
从目前情况看，机动车管理机构很可能不会再强制要求戴姆勒集团义务召回车辆，但因为德国检察机构和美国相关机构对它的调查还没有结束，因此奔驰尾气门离结案还早着呢。
责任编辑：周仁
