【大纪元2017年07月28日讯】位于台北市区的基隆路地下道为交通要道，但民国81年间，因施工厂商与北市府有计价争议涉讼，诉讼期间长达25年，为北市目前诉讼期最久的案子，目前仍在更七审，尚未判决确定。
连接基隆路二段、正气桥（堤顶大道、环东大道）的基隆路地下道，为北市交通要道，86年通车后舒缓了忠孝东路、仁爱路间拥挤的车流。
但许多人不知道的是，基隆路车行地下道在施工期间，因厂商与北市产生计价争议，诉讼期间长达25年，根据台北市关怀协调小组统计，为目前诉讼期最久的案子，全案仍在更七审，尚未判决确定。
工务局副局长张郁慧回忆，基隆路81年间为平面道路，但配合信义计划区、市政大楼兴建，决定施作车行地下道舒缓交通，但厂商施工进度落后、施作状况不佳，北市依照合约进行罚锾，到后来以进度严重落后为由终止契约，改由新厂商承揽，原厂商不满一状告上法院。
张郁慧表示，当时施工厂商向北市提出6项、共约新台币5亿元的损害赔偿，经过25年诉讼后，有5项已判决确定，且多为北市府胜诉，剩下“终止契约所施利益”1项，求偿金额约1亿7000万元。
不过，因当时承揽工程的公司已倒闭，债权由银行团接手，对方不愿谈和解，北市府也认为没有谈和解的必要，诉讼仍会持续进行。
“眼皮底下的工程最有品质”，张郁慧认为，监工单位最能够把关品质，但监工不可能24小时紧盯，所以往往造成“假日、晚上施工速度比白天还快”窘况，导致施工品质不良、偷工减料。
因此已着手将行政院工程会、北市厂商绩效系统整合成“厂商履历平台”，让绩效不再是结果导向，而是留下痕迹，让未来公部门在发包工程时有所依据。
另外，若是重大公共工程，也会采“最有利标（将评选等级、审查结果纳入）”，而非采“最低标”，若采最低标，必须由市长柯文哲核准。
由台北市副市长邓家基领军的“关怀小组”，因需要出面协调大小事，被市长柯文哲笑称为“乔组”，主要工作内容包括“人员关怀”、“争议调处”、“减讼止讼”等，最主要的目标朝和解进行，若不得已才循诉讼程序。（转自中央社）
