【大纪元2017年07月08日讯】（记者余天白温哥华编译报导）省自由党落败下台后，其先前大力支持的马西隧道（George Massey Tunnel）替代大桥专案的去留至今悬而未决。即将上台的省新民主党（NDP）对该工程项目的态度不甚明朗，其党曾表示将把该专案交与隶属运联（TransLink）的大温市长议会（Metro Vancouver Mayors’ Council）决定。
马西隧道连接列治文市（Richmond）与三角洲市（Delta），隧道内交通滞塞状况频频出现，省自由党因此提出新建十车道大桥以彻底取代该隧道。大温市长议会则一向反对该大桥替代计划，其中列治文市的反对声音尤为强烈。
据CBC报导，列治文市议员Carol Day表示，马西隧道的翻新已耗费2千3百万元，若遭废弃就相当于浪费了先前的投入。此外，前省交通厅厅长Kevin Falcon、前省长Gordon Campbell都认为增建隧道是最佳解决方案。
她还指出，当前隧道的拥堵问题可以通过禁止卡车在高峰时段通行来缓解，但先前的省自由党政府从未认真考虑过列治文市议会的各种提议。
三角洲市则对该议题采取截然相反的态度。三角洲市市长Lois Jackson表示，新建大桥比任何其他方案“更佳，花费更少，对环境影响更少”。他说：“所有的研究都显示，新增一条隧道的成本要比规划的大桥成本高出8亿元。”
列治文市议员Carol Day对此反驳道，其他城市已有用比规划的大桥成本更低的开销建造隧道的先例，且隧道的建造速度也快于建造大桥。
三角洲市市长Jackson则表示，在替代大桥一题上不能听信“虚构的传闻”。下周将有一集合所有针对替代大桥和其他方案的研究报告出台，届时便可见分晓。
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