【大纪元2017年09月01日讯】（记者余天白温哥华编译报导）如果说温哥华地区两座大桥免费的代价，是以后司机们开车上路要缴费的话，不知道大温市民会有何感想？不管NDP政府打算如何兑现减轻民众生活负担的政治许诺，在面对人口日增，交通日益拥堵，民众难以承受越来越高的各种税赋的现实时，大温地区的交通将如何“定价”，是真不容易。
曼港桥（Port Mann）及金穗桥（Golden Ears）今年九月一日起停止征收过桥费后，省府将面临每年一亿三千二百万元财政缺口。运联（TransLink）旗下一独立委员会将为此研究增加交通部门收入的新方法，包括争议性颇大的道路收费系统（Mobility Pricing）。
据CBC报导，委员会组长Daniel Firth表示，若温哥华市对市内特定区域或路段进行收费，则既能缓解该地段交通拥挤问题，又能增加财政收入，且该方法已在瑞典斯德哥尔摩（Stockholm）和英国伦敦市（London）有成功的先例。
Firth指出，目前道路收费系统的相关技术已经非常成熟，成本也相当低廉。城市可以利用摄像头、GPS系统或在车辆上安装芯片等方法，监控车辆是否已进入收费区域，甚至可以通过计算车辆的行驶路程实行按里程精准计费。
Firth表示，道路收费将显着改变交通状况，即使车辆数量只下降一成，街道也会变得清静许多。
但该提议的反对声音认为，本省的其他税收已经高昂，不应再对道路收费。反对者Ian Tootill认为，道路收费系统利用的“高科技花招”将给城市生活带来“不必要的复杂”，势必将在民间引起强烈反弹。“我认为，这条道路一旦执行下去，以前没有注意过这件事的人们会非常，非常的不满。”他说。
还有专家表示，道路收费的方法实质是将交通拥堵问题从一处转移到别处。如横跨菲莎河（Fraser River）的曼港桥进行收费后，许多司机选择避开大桥，转从亚历克斯．菲莎桥（Alex Fraser Bridge）进入温哥华市，导致后者交通拥堵。 ◇
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