【大纪元2017年09月20日讯】（大纪元记者刘海英多伦多报道）共享经济几乎深入到人们生活的方方面面，车辆共享在很多大城市开始流行，多伦多的用户也呈上升趋势。周二，多伦多公共工程和基建委员会批准了车辆共享在全市试点，如果10月份的市议会全体会议通过的话，明年3月1日开始实行。
“这是多伦多的未来，不管你是否喜欢，这个未来正在到来，其实已经在这里了，” 多市公共工程委员会主席罗宾逊 (Jay Robinson)说。
车辆共享和传统的租车服务不同的是，使用手机应用程序，或者网站，可以从任何有共享车辆停着的地方开走一辆车，用完后可以把车停在任何街道，然后走人。这种租车运作也被称作自由漫游车辆共享（Free-floating car-share services ）。
目前多伦多只有Car2Go 提供这个服务，还有好几家公司在跃跃欲试。好处是给民众提供了多种交通选择，可以开车又不必买车和承担作为车主的责任。市府员工报告表示，也能减少街道上的车辆，有利环保，对交通极其拥堵的多伦多来说， 很有好处。
市议员雷顿（Mike Layton）就是一个忠实用户，他自己没有车，去稍微远的地方就使用车辆共享服务，而且手机上有好几家租车公司的应用程序。
试点期间，市府将发放2千个停车执照，每家公司5百个，也就是说试点期间只能有4家公司参与。每个停车执照的收费在1,500-2,000元之间，市府能有3-4百万元的收入。
这种停车执照将允许共享车辆在任何多伦多街道停车，包括发放在居民当街停车许可的居民密集区，而且也不受3个小时的最高停车时间限制。
市府工作人员考量到允许车辆共享随便停车，可能会发生好几辆共享车辆停在同一条街道上，市府要求共享车辆公司必须在收到投诉两个小时内把车辆分散开。
共享车辆和其它车辆一样必须遵守所有的停车规则。
根据Car2Go网站，车辆共享的收费，如果按分钟算的话，0.41-0.47元之间；如果路途长一点，每小时13-19元，59-99元每天，最长可以用3天。这个费用是全包的（停车费、汽油和保险）。
在公共事务和基建委员会的讨论期间，议员们争论的焦点是，多伦多市中心及附近，很多居民区没有私家车库，有的居民购买了当街停车许可，如果共享车辆停在这些位置，有许可的居民可能就不得不停到离家远的地方。
市议员雷顿的看法是，这都是市府的街道，每个人都有权利停车，应该允许别人偶尔停在那里。 代表东约克区的市议员戴维斯（Janet Davis）则辩论说，自己的选区使用共享车辆的居民大概只有1千人，更多的居民是买了当街停车许可的人们，需要保护这些居民的权利。
目前加拿大的大城市中，温哥华、卡尔加里都推行了车辆共享服务，并实行规管。美国的华盛顿市和西雅图的车辆共享项目也相当成功。
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