【大纪元2018年01月20日讯】海航集团的神秘股权结构问题，再次引起外界关注。路透社引述消息人士称，美国政府在获得海航充分的股东信息之前，不会批准其任何投资交易。海航在美两大收购计划有可能因此搁浅。
路透社报导，如果不能获得美国监管机构的支持，海航收购美国对冲基金投资公司天桥资本（SkyBridge Capital LLC）和瑞士商品交易巨头嘉能可（Glencore）旗下的仓库和物流公司的投资计划就面临不确定性。目前这两项投资均等待美国政府审批。
海航在去年1月宣布收购天桥资本的多数股权，但双方从未披露过这笔投资的条款。天桥资本是由前白宫通讯联络主任斯卡拉穆奇（Anthony Scaramucci）创立。
当海航宣布收购天桥资本的消息传出后，其股权结构越发引起监管机构和投资人的注意。
海航去年调整股东结构，两家慈善机构成为其控股股东，试图解开所有权结构问题的困扰。
据《纽约时报》报导，去年7月海航调整股东结构，神秘股东贯君把超过29%的海航股份（约180亿美元）转到海南慈航公益基金会，这是在纽约注册的一个私人基金会。而慈航的中国分支还另外持有海航22.8%的股份，这使得这家基金会在海航占股约52%。
美国之音报导说，为防止富人利用基金会逃税，美国法律总体上禁止基金会持有公司股份超过20%。
其后海航现任首席执行长谭向东（Adam Tan）对《金融时报》表示，贯君和另外一位股东印度裔美国商人拜斯（Bharat Sharatchandra Bhise）并不是股份的实际拥有者，只是“代我们持有这些股份”。
而谭向东的这些说法此前从未在任何监管文件中披露过，贯君本人则无法联系。
据《华尔街日报》报导，现年63岁的拜斯在20世纪90年代初便与当时的海南航空打交道，担任该公司顾问。据知情人士表示，拜斯成为谭向东信任的合作伙伴。
拜斯称，在成立慈善机构前，海航高管请求他代持股份，理由是他并非中国公民，在中国境外持有股份无须获得北京的批准。
另外，海航的股权结构不明也令其它国家投资遇挫。瑞士和新西兰等国家监管机构仍对该公司股东身份提出质询。
德国之声报导，去年11月底瑞士监管机构宣布，海航在收购瑞士一家航空食品供应商时提交了一部分不真实或不完整的信息；去年12月，新西兰政府叫停了海航收购一家新西兰金融公司的计划。
而今美国外资审议委员会（CFIUS）暂停审批海航收购天桥资本的交易。路透社引述一名熟悉该笔交易的人士话称，对交易获批持悲观态度。
一年来，海航都没能让此投资交易获得CFIUS的批准，是该集团遭遇的最新挫折。
责任编辑：王若愚
