【大纪元2018年01月21日讯】（大纪元记者郑宜芬台湾台北报导）为要求长荣改善6大过劳航班，长荣航空企业工会会员21日前往长荣海运公司，展开57小时接力静坐抗议行动，也就是空服员飞行台北旧金山航班的工作时间，借此凸显反对过劳航班，要求资方增加组员外站休息时间。
长荣航空企业工会召开记者会，列出6大“过劳航班”，包括桃园往返旧金山、桃园往返布里斯本、桃园当天往返东京（BR192、BR198）、桃园当天往返北京、高雄当天往返东京等，希望公司增加机上人力、增加外站休息时间、减少空服员过劳等诉求。
工会代表曾竞以举例，桃园往返旧金山原本是4或5天班，但长荣航空今年1月起改成3天班，航班若11时30分起飞，组员必须在7时起床、提前报到，抵达旧金山时已经是台湾时间晚上10时30分，再加上通关、交通及用餐等时间，组员等于从早上7时工作到凌晨2时30分，却只能休息8小时及4小时。“我们是人，不是机器人。”
他说，空服员飞行过劳航班，在睡眠不足精神压力下，会有很大的飞安疑虑，“我们跟公司开了两次协商的会议，可是从8月到现在，长荣航空并没有提出改善任何这个班表结构、增加组员休时，解决过劳的具体方案。”
另一位代表郭芷嫣表示，空服员的工作时间不只是在飞机上那段时间，起飞前还有2小时的行前简报等，那都算工时，组员还必须克服时差问题，飞美国线这样来回真的太累，空服员需要的是外站的休息时间。
他们并指出，公司虽然承诺会针对台北东京、高雄东京线增加一名机上人力，但另一方面，却更改机上人力配置规定，将载客率五～八成的航班减少1名人力、少于五成的航班减少2名人力；导致原本就不足的机上人力，现在更紧绷，还缩减外站休息时间，让空服员更加过劳。◇
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