【大纪元2018年01月23日讯】（记者余天白温哥华编译报导）大温道路收费独立委员会（Mobility Pricing Independent Commission）上周公布“交通堵塞点收费”和“按行驶里程收费”两大收费提议。大温道路收费虽以“减少拥堵、促进公平”为名，但被民间质疑实为大温政府增加收入的工具。
委员会提议，为缓解大温道路拥堵的现状，本地可在交通繁忙路段、大桥隧道等“拥堵点”向车辆征收通行费；另一提议则为按行驶里程数向车辆收费，但具体费率可随行驶路段、时间点的变化而浮动。
但温哥华太阳报（Vancouver Sun）星期五发表编辑部评论文章，质疑解决交通堵塞并非大温道路收费的真正动机：“温哥华市议会本周批准在甘比街桥（Cambie Bridge）上安设一条自行车道、使这座桥和市内的其他大桥一样拥挤。这时，人们不得不思考市府的政治家们到底有多在乎道路拥堵问题。”
文章认为，大温地区政府目前需要更多财政收入，以支撑成本高达二十亿加元的大温十年交通发展计划，这才是大温考虑道路收费方案的实际目的。在此种情况下，文章表示，大众无需“妄想”各地市府会采用降低汽油税或其他减税措施，以抵消道路收费为市府增加的收入、不加重民众纳税负担。
瑞典首都斯德哥尔摩市（Stockholm）与英国伦敦（London）目前对进入城区的车辆实行道路收费。若将两地的收费方式移至温市，家住市外、一周五天驾车通勤的温哥华上班族一周需增加$80-$100不等的“道路收费”开销，令文章鸣不平。
“这么多人从外地来通勤上班的原因，就是因为温哥华的生活成本太高了。因为公共交通不够通畅，这些人除了开车之外又没有其他选择。如果向这些住不起温哥华的人收税，很明显是不公平的。”文章评论道。 ◇
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