【大纪元2018年01月03日讯】（大纪元记者王新一纽约报导）州长库默（Andrew M. Cuomo）在周三的州情咨文中，或将进一步支持“拥堵费”（congestion pricing）政策，并提出细化的方案。有其它媒报导引述消息人士称，在初步计划中，会向所有进入曼哈顿区60街以南的车辆收拥堵费；州长同意在收取拥堵费减少交通堵塞的同时，也为危机重重、延迟不断的大都会捷运署地铁系统筹集修复资金。
据《华尔街日报》（The Wall Street Journal）报导，在过去五年中，曼哈顿中城的通车速度从6.5英里/小时下降到4.7英里/小时。今年6月，州长宣布地铁进入紧急状态，要求大都会捷运署（MTA）主席洛塔（Joe Lhota）尽快出台翻修方案。洛塔与7月提出8亿美金方案，要求州市各付一半，但归给市府的4亿美金被白思豪（Bill de Blasio）拒付。
早在去年8月，州长明确表示拥堵费是时候执行了。但遭市长反对，称这会增加那些住在曼哈顿以外的低收入人群的负担，对其不公。
不过，非营利机构纽约社区服务协会（Community Service Society）去年10月发布报告，称“拥堵费”不会对低收入人群不公。该机构调查发现，在11万8千名通勤者中，只有4%的人需要缴纳这一费用，而大部分低收入人是乘坐公共交通。
额外费用或延伸至Uber和Lyft
为替地铁筹钱，州长考虑的其它措施还包括，继续上涨出租车向MTA缴纳的“额外费用”（Surcharge）。目前，纽约出租司机每次挣到的车费，都将有0.5美元的额外费用须付给MTA。该报道称，州长也在考虑让网络打车巨头Uber和Lyft一类的叫车出租开始缴纳这一费用。
上个月，前交通局官员沙勒（Bruce Schaller）出台报告，称纽约6万8千辆叫车出租是造成拥挤的重要原因之一，报告显示这些车在接上下一位乘客之前，有平均11分钟的时间是空车，而对纽约1万3千多辆有执照的黄色出租而言，这一时间则为8分钟。
另一筹款措施，是让纽约市加强交通管制，用挣罚单钱来资助MTA。市长发言人费南（Austin Finan）表示市府已经采取这一措施，目前并排停车和堵塞人行道的罚单均在增加。◇
责任编辑：文烨
