【大纪元2018年01月10日讯】（大纪元记者李平多伦多编译报导）上个世纪六十到八十年代在加拿大，飞行员是个自带光环的神圣职业，是许多孩子的梦想。那时候，飞机驾驶驾驶舱是开放的，好奇的孩子和乘客可进到驾驶舱内，看看飞行员神奇地操作。许多孩子正是因为这样的机会爱上开飞机，长大后也成为飞行员。然而，今天飞行员这一职业光环日渐消退，也不再是许多孩子从小的梦想。
飞行员闹人才慌
据CBC报导，20年前入职加拿大Air Georgian航空公司当飞行员、去年进入公司管理层的斯蒂文斯（Troy Stephens）说，自911恐袭事件后，飞行员驾驶舱便不再对外开放，都是关闭的。导致如今的孩子，不能像他小时候那样坐飞机时进入驾驶舱到处好奇地看看，这可能是许多人不再梦想当飞行员的原因。
安省基奇纳Wellington Waterloo Flight Centre飞行学校总经理科诺斯（Bob Connors）对此也表认同。他回忆说，他小时候坐飞机时也能到驾驶室亲眼看一下飞行员的操作，现在孩子没这个机会了。
几年前，加拿大飞行业就开始出现人才紧缺，导致一些航班被迫取消，航空公司减少新招飞行员飞行小时要求。有报告警告，随着航空旅游业日益扩张，加拿大到2036年将面临6000名飞行员人才短缺。
工作辛苦起薪低
亚省Medicine Hat市Super T Aviation飞行学校老板、有着1.3万飞行小时、做了40年飞行员的休珀（Terri Super）女士说，飞行员职业不再像过去是份非常尊贵的职业，是导致人才短缺原因之一。此外，做飞行员不容易，排班和生活都很辛苦，晚上经常不能回家，经常在酒店睡觉。
她说，飞行员的确是个不错职业，只是在20岁刚刚开始时，工资不高，得慢慢做工资才能涨。过去许多年，飞行员抱怨工资低，工时长，有些刚毕业的新入职飞行员，几乎只能挣最低工资，导致职业自豪感暴跌。
加航集体劳工合同显示，新招飞行员起始年薪5万，4年后涨至6.2万。加航飞波音777的机长，12年工龄年薪高达近30万。
成本和恐袭吓到许多人
没有任何飞行经验的新人，得花18个月才能考取商业飞行执照，再花18个月飞地方航空公司航班后，才有资格飞国航。此外，飞行学校培训费也不便宜，考取商业飞行执照成本得花5.5万~7.5万，美国有些飞行学校收费甚至高达12.5万。
但另一方面，许多航空公司和飞行学校也在逐年增加奖学金名额，帮助学员减轻部分成本。有些航空公司甚至和飞行学校合作引入新人，甚至从高中和中学起就开始物色人才。Air Georgian人事部工作人员布莱恩特（Jeslene Bryant）说，许多人仍误以为得1万个飞行小时才能申请地区航空公司工作。
911恐袭后，飞行员机舱虽对外关闭，但很长一段时间恐袭阴影未去，许多人不敢涉入这一职业，乘客也不敢再坐飞机，导致航空旅游业一度萎缩，迫使航空公司裁员，许多新人干脆放弃对这一职业的追求。＃
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