【大纪元2018年10月01日讯】（大纪元记者周凤临综合报导）9月30日，旧金山Salesforce交通中心（Salesforce Transit Center）上周发现2根钢梁裂开而采取的修补工程继续进行，工程队在菲利蒙街（Fremont Street）出事的钢梁下面安装6个液压缸，希望凭借液压缸顶住原有钢梁的受力。旧金山市议员佩斯金（Aaron Peskin）表示，他对有牵连的公司工程师和设计已经失去了信心。
佩斯金在接受KPIX 5电视台采访时表示，花了22亿美元，总归希望做成一个完美的建筑，但现在这个建筑却有坍塌的危险。
佩斯金说，这简直是一个灾难，不仅过度建设，而且粗制滥造，屋顶花园已经开裂了，现在底部又在坍塌。
媒体此前根据工程纪录发现，出现裂纹的钢梁由一个名叫“斯坎斯卡”（Skanska）的工程公司负责，这家公司也是此前南湾的湾区捷运（BART）延长线工程问题的涉事公司。南湾的湾区捷运延长线被曝光使用了没有保质期的二手的通讯设备。
佩斯金表示，应该请国际专家来，而不是随便找一个本地的土公司，从项目开始就弄砸了。但今年8月Salesforce交通中心启用仪式上，雇用本地公司和劳工，增进本地就业，是作为一个被特意提及的功劳加以表彰的。
目前Salesforce交通中心仅作为巴士站在运营，连同铁路线则是下一个阶段的目标，原计划连通包括湾区捷运、加州火车（Caltrain），以及加州高铁等，那时才能名副其实地称得上西部大型交通枢纽站。
但Salesforce交通中心自8月启用以来，接连出现问题，现在佩斯金说，整个项目需要重新评估。佩斯金表示，他非常担忧下一阶段引入加州火车的项目，不认为旧金山自己有能力可以做到。
Salesforce交通中心的前任副主任杰拉尔德．考森（Gerald Cauthen）表示，如果没有连通火车，这个工程只是一个耗资20亿美元的巴士站而已。
考森说，这就是为连通铁路线而设计的，只是顺便通了巴士。
针对佩斯金的评论，越湾中心联合监管署（Transit Joint Powers Authority）执行主任马克．扎巴涅（Mark Zabaneh）表示，目前正在努力工作，以确定导致钢梁破裂的确切原因。
扎巴涅还表示，目前的修补工程进展顺利，将于10月5日（周五）开通菲利蒙街目前被封锁的路段。◇
（此文发表于1206A期旧金山湾区新闻版）
