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香港调整三条过海隧道收费

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【大纪元2018年10月11日讯】(大纪元记者孙青天香港综合报导)今次的《施政报告》提出“宜居城市”概念,为提高隧道及商业区道路使用效率,《施政报告》建议研究“挤塞征费”理念,透过增减各类车辆使用收费隧道及青马和青沙管制区的收费水平,务求更有效分配这些有限的路面空间。

报告提及,现时私家车、的士及电单车三类车辆占过海交通流量达七成半。当局认为,须善用西隧较大的设计容车量,推动部分现时使用红隧或东隧的私家车、的士及电单车改用西隧,纾缓过海交通挤塞减少对非过海交通的影响。报告建议从2020年1月起,降低使用西隧的私家车、的士及电单车实际所需缴付的隧道费,并同时上调红隧和东隧的相关隧道费,达到分流效果。(见表格)

针对载客量大的专营巴士,报告建议豁免专营巴士使用政府隧道和道路的收费,目前西隧专营公司原则上同意由政府代专营巴士营办商缴交隧道费,使营办商可以将节省的隧道费开支,直接用于纾缓加价压力。

环保方面,《施政报告》表示,会在2020年收紧新登记电单车的废气排放标准至欧盟四期,并在2023年年底前分阶段淘汰欧盟四期的柴油商业车。同时当局会全数资助专营巴士公司进行试验,为欧盟四期和五期专营巴士加装强化选择性催化还原器,减少排放氮氧化物。

而在都市固体废物处理方面,《施政报告》表示已就固体废物收费安排咨询,短期内会提交条例草案予立法会审议。政府会在2019-20财政年度先增拨约3至4亿元,并在都市固体废物收费实施的财政年度起进一步增加拨款。另外,当局也会研究管制或禁制即弃塑胶餐具的可行性、范围和机制。

民主党立法会议员林卓廷表示,欢迎政府接受该党建议,豁免专营巴士使用政府隧道、道路和西隧的收费。期望有关措施可以纾缓巴士公司加价的压力,甚至作出减价,让市民可以节省交通开支。◇

责任编辑:李薇

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