【大纪元2018年10月11日讯】（大纪元记者孙青天香港综合报导）今次的《施政报告》提出“宜居城市”概念，为提高隧道及商业区道路使用效率，《施政报告》建议研究“挤塞征费”理念，透过增减各类车辆使用收费隧道及青马和青沙管制区的收费水平，务求更有效分配这些有限的路面空间。
报告提及，现时私家车、的士及电单车三类车辆占过海交通流量达七成半。当局认为，须善用西隧较大的设计容车量，推动部分现时使用红隧或东隧的私家车、的士及电单车改用西隧，纾缓过海交通挤塞减少对非过海交通的影响。报告建议从2020年1月起，降低使用西隧的私家车、的士及电单车实际所需缴付的隧道费，并同时上调红隧和东隧的相关隧道费，达到分流效果。（见表格）
针对载客量大的专营巴士，报告建议豁免专营巴士使用政府隧道和道路的收费，目前西隧专营公司原则上同意由政府代专营巴士营办商缴交隧道费，使营办商可以将节省的隧道费开支，直接用于纾缓加价压力。
环保方面，《施政报告》表示，会在2020年收紧新登记电单车的废气排放标准至欧盟四期，并在2023年年底前分阶段淘汰欧盟四期的柴油商业车。同时当局会全数资助专营巴士公司进行试验，为欧盟四期和五期专营巴士加装强化选择性催化还原器，减少排放氮氧化物。
而在都市固体废物处理方面，《施政报告》表示已就固体废物收费安排咨询，短期内会提交条例草案予立法会审议。政府会在2019-20财政年度先增拨约3至4亿元，并在都市固体废物收费实施的财政年度起进一步增加拨款。另外，当局也会研究管制或禁制即弃塑胶餐具的可行性、范围和机制。
民主党立法会议员林卓廷表示，欢迎政府接受该党建议，豁免专营巴士使用政府隧道、道路和西隧的收费。期望有关措施可以纾缓巴士公司加价的压力，甚至作出减价，让市民可以节省交通开支。◇
责任编辑：李薇
