【大纪元2018年10月12日讯】（大纪元记者林丹纽约报导）国会众议员孟昭文11日宣布，“联邦航空管理总局再授权法案”（FAA Reauthorization Act）10月5日由总统川普签字，正式成为法律，该法案包含了她所提出的减少皇后区上空飞机噪音的几项条款。
其中，孟昭文要求联邦航空管理总局（FAA）制定测量飞机噪音新方法的最后期限。
今年3月，川普总统签字通过了国会“宁静的天空核心小组”的提案，要求航空局重新审查目前的“飞机日间和夜间平均水平”（DNL）的限值65分贝是否合理。
在“联邦航空管理局再授权法案”中，孟昭文提出的措施要求联邦航空局在一年内完成评估，寻求其它检测噪音的方法，提供更准确的噪音限值读数，并开发减噪方法。
目前飞机“日间和夜间平均水平”（DNL）的限值为65分贝，这一标准开始于1970年代。孟昭文表示，DNL为65分贝的指标早已过时，该指标并没有充分测量飞机噪音的真实影响，航空局应该重新评估。
皇后区上空的飞机噪音，对居民的生活质量产生负面影响，皇后区居民一直寻求更准确的飞机噪音衡量标准，希望航空局提出新的指标。使社区拥有“安静的天空”。但目前，测量噪音的影响，在很大程度上依赖于模型和模拟来确定飞机噪音对社区造成的烦扰程度，而很少考虑地面的实际噪音。
州参议员史塔文斯基与几位州参议员以及皇后区、长岛居民组成的“宁静天空”（Quiet Skies）组织，曾于2016年致信联邦参议员舒默（Charles Schumer）和陆天娜（Kirsten Gillibrand），要求把DNL65分贝的限值降低至55分贝。
法拉盛、贝赛等地在2012年后受飞机噪音干扰变得严重。飞越东北皇后区上空的狭窄航线称为TNNIS Climb。之前，为了减少飞机噪音对美国网球公开赛（US Open）的影响，在美网公开赛期间拉瓜迪亚机场的飞机，避开飞球场上空，起初每年只在美网公开赛期间绕道，不过在2012年，联邦航空总局拒绝将航道恢复，决定全年开辟此线路，从此，TNNIS Climb航线常年飞越东北皇后区上空，使这强加于居民的临时滋扰变为长期。◇
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